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2018年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)全球銷(xiāo)量一半以上

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:2408次  |  2019年03月16日  

2018年,全球車(chē)市“降”字當(dāng)頭,每個(gè)人都在談?wù)摗败?chē)市寒冬”。與傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)的“凄風(fēng)苦雨”相比,全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍然保持高速增長(zhǎng)。據(jù)美國(guó)EVSales網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù),2018年12月,全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量(乘用車(chē))同比增長(zhǎng)70%,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的28.6萬(wàn)輛,這也是截止到2018年年底連續(xù)第4個(gè)月銷(xiāo)量刷新紀(jì)錄。得益于這一強(qiáng)勁的銷(xiāo)量成績(jī),2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛大關(guān),達(dá)到201.8萬(wàn)輛,相比2017年增長(zhǎng)65%,占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的份額也上升至2.1%。

值得注意的是,最近3個(gè)季度,全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量一直保持著60%以上的增速,尤其是去年最后3個(gè)月增速保持在70%左右。如果今年與2018年增長(zhǎng)率持平,那么2019年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到350萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額達(dá)到4%。

值得一提的是,2018年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)全球銷(xiāo)量一半以上。此外,中國(guó)汽車(chē)品牌和中國(guó)電動(dòng)車(chē)型在2018年全球電動(dòng)車(chē)型和品牌銷(xiāo)量榜上都占據(jù)了半數(shù)席位。可以說(shuō),中國(guó)撐起了全球電動(dòng)車(chē)市半邊天。

市場(chǎng)篇

——中國(guó):消費(fèi)趨理性

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),2018年,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛,分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中,純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)122%和118%。

2018年,中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成79.2萬(wàn)輛和78.8萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)65.8%和68.4%。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成27.8萬(wàn)輛和26.5萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)143.3%和139.6%。占比方面,2017年插電式混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量占18%,純電動(dòng)占82%。到2018年,這兩個(gè)數(shù)字分別變成了24.5%和75.5%,插電式混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量占比明顯增加。銷(xiāo)量暴增一方面是由于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)基數(shù)較小,且2018年上市了多款熱銷(xiāo)插混車(chē)型;另一方面,插混受到補(bǔ)貼退坡的影響較小。

從車(chē)型級(jí)別看,A級(jí)及以上車(chē)輛占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的44.4%,A0級(jí)車(chē)占15.4%,A00級(jí)車(chē)占比33.5%。A00級(jí)電動(dòng)車(chē)在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)所占份額持續(xù)下滑,2017年這一細(xì)分市場(chǎng)占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例曾高達(dá)54%。隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼逐步退坡,且新能源車(chē)型逐漸豐富,越來(lái)越多消費(fèi)者開(kāi)始傾向于購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)續(xù)駛里程的電動(dòng)車(chē)型。中國(guó)消費(fèi)者不再購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)微型車(chē)作為“占號(hào)神器”,而是真正開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)新能源家用車(chē),消費(fèi)理念趨于成熟,新能源汽車(chē)市場(chǎng)也逐漸從政策導(dǎo)向往市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。

2018年,中國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量榜單前十的車(chē)型分別是:北汽新能源EC系列、奇瑞eQ、比亞迪秦ProDM、比亞迪e5、江淮iEV、江鈴E200S、比亞迪宋DM1.5T、比亞迪唐混動(dòng)、比亞迪元、榮威i61.0TEDU。北汽新能源EC系列2018年衛(wèi)冕中國(guó)新能源乘用車(chē)冠軍,銷(xiāo)量達(dá)到90637輛,同比增長(zhǎng)16.6%。排名前十的車(chē)型中,純電動(dòng)車(chē)型占到了60%,插電式混合動(dòng)力車(chē)型占40%。隨著跨國(guó)車(chē)企的新能源車(chē)型年內(nèi)陸續(xù)上市,不知道自主品牌霸榜的局面能否持續(xù)。

——?dú)W洲:插混暴跌

2018年,歐洲電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到38.6萬(wàn)輛,繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng),電動(dòng)汽車(chē)占輕型車(chē)總銷(xiāo)量的比例達(dá)到2.5%。去年12月,雷諾Zoe成為歐洲銷(xiāo)量最高的電動(dòng)車(chē)型,銷(xiāo)量超過(guò)5300輛;日產(chǎn)聆風(fēng)以近3600輛的銷(xiāo)量排名第二。三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力汽車(chē)去年12月銷(xiāo)量也超過(guò)3000輛,排名第三。此外,特斯拉ModelS和捷豹I-PACE增速迅猛,均售出超過(guò)2900輛。

2018年全年,日產(chǎn)聆風(fēng)在歐洲總銷(xiāo)量達(dá)到40600輛,超過(guò)雷諾Zoe,占據(jù)歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)11%的份額。這也是日產(chǎn)聆風(fēng)自2013年以來(lái)首度獲得歐洲最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型這一稱(chēng)號(hào),不過(guò)日產(chǎn)聆風(fēng)今年蟬聯(lián)冠軍難度較大,因?yàn)樘厮估璏odel3從今年2月起開(kāi)始在歐洲交付。另外,寶馬i3、大眾e-Golf以及三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力汽車(chē)總銷(xiāo)量均超過(guò)2萬(wàn)輛。

值得注意的是,由于歐洲去年9月開(kāi)始實(shí)施新排放標(biāo)準(zhǔn)WLTP(全球統(tǒng)一輕型車(chē)排放測(cè)試規(guī)程),插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量受到較大影響。歐洲純電動(dòng)汽車(chē)占整體電動(dòng)車(chē)市的比例繼續(xù)上升,而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額加速跌落。以德國(guó)為例,去年12月,德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降10%,達(dá)5711輛。其中,純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12%,而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量大跌35%。2018年全年,德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量為67504輛,占輕型車(chē)總銷(xiāo)量的比例為2%。

在歐洲市場(chǎng)中,尤為值得一提的是挪威。2018年,挪威新車(chē)銷(xiāo)量中將近1/3都是純電動(dòng)汽車(chē)。這一銷(xiāo)量數(shù)據(jù)鞏固了挪威在人均電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量方面的全球領(lǐng)先地位。當(dāng)前,挪威正努力向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,力爭(zhēng)到2025年禁售燃油車(chē)。為了減少空氣污染,挪威政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)提供了稅收減免、免費(fèi)停車(chē)和充電優(yōu)惠等諸多措施。數(shù)據(jù)顯示,去年挪威新車(chē)總銷(xiāo)量同比下降6.8%,至14.79萬(wàn)輛,近年來(lái)的上升勢(shì)頭戛然而止。2018年挪威電動(dòng)汽車(chē)占該國(guó)新車(chē)總銷(xiāo)量的31.2%,相比2017年的20.8%和2013年的5.5%進(jìn)步神速,而汽油和柴油汽車(chē)的銷(xiāo)量則大幅下降。

——美國(guó):補(bǔ)貼退坡推動(dòng)提前消費(fèi)

根據(jù)EVSales網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù),2018年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比激增80%,達(dá)到35.86萬(wàn)輛,這主要?dú)w功于特斯拉Model3交付量的不斷攀升。2018年美國(guó)輕型車(chē)總銷(xiāo)量為1730萬(wàn)輛,相比上年微增0.5%,電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)了2.1%的市場(chǎng)份額。在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量之中,純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為66%,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)份額為34%。

從車(chē)型來(lái)看,特斯拉Model3占據(jù)美國(guó)電動(dòng)車(chē)市近四成比例。2018年12月,特斯拉Model3銷(xiāo)量再創(chuàng)新紀(jì)錄,達(dá)到近25000輛。2018年全年,特斯拉Model3以13.95萬(wàn)輛的銷(xiāo)量占據(jù)美國(guó)電動(dòng)車(chē)市39%的份額。去年下半年,特斯拉突破產(chǎn)能瓶頸,交付量不斷創(chuàng)新高。2018年,特斯拉Model3在美國(guó)和加拿大市場(chǎng)全年交付近14.6萬(wàn)輛,其中11.9萬(wàn)輛都是在下半年交付的。

2018年,豐田普銳斯Prime以27595輛的累計(jì)銷(xiāo)量排在第二,銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)31%。豐田這款插電式混合動(dòng)力車(chē)于2016年在美國(guó)上市,頗受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的青睞。此外,特斯拉ModelX全年銷(xiāo)量達(dá)到24900輛,擊敗了累計(jì)銷(xiāo)量24781輛的特斯拉ModelS。至此,特斯拉在銷(xiāo)量榜前四名中已占據(jù)三席。

按品牌來(lái)劃分,特斯拉以53%的市場(chǎng)份額遙遙領(lǐng)先,成為美國(guó)2018年最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)品牌。雪佛蘭以10%的市場(chǎng)份額位居第二,而豐田憑借8%的市場(chǎng)份額打敗寶馬躋身前三。需要指出的是,去年年中,特斯拉在美交付量已達(dá)到20萬(wàn)輛,達(dá)到了美國(guó)政府對(duì)汽車(chē)制造商銷(xiāo)售的前20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)7500美元稅收抵免的上限,通用汽車(chē)在2018年四季度也達(dá)到了20萬(wàn)輛門(mén)檻,購(gòu)買(mǎi)這兩家車(chē)企的電動(dòng)車(chē)型享受的補(bǔ)貼在2019年開(kāi)始逐漸退坡,這在一定程度上刺激了消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)。

車(chē)型篇

——特斯拉Model3,穩(wěn)

去年12月,特斯拉Model3可謂一騎絕塵,以25050輛的銷(xiāo)量為其2018年完美收官,該車(chē)也成為2018年全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)型。另外,北汽EC系列終于擊敗日產(chǎn)聆風(fēng),成為2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量榜亞軍。日產(chǎn)聆風(fēng)也回到銷(xiāo)量榜前三的位置,并刷新了自己在2014年創(chuàng)下的銷(xiāo)量紀(jì)錄。

過(guò)去一年,多款電動(dòng)車(chē)型均創(chuàng)下新的銷(xiāo)量紀(jì)錄。其中,特斯拉和中國(guó)汽車(chē)品牌表現(xiàn)尤為突出。除了特斯拉Model3,特斯拉ModelX在2018年的表現(xiàn)也十分搶眼,總銷(xiāo)量達(dá)到49349輛,在總排行榜中的名次上升2位,至第5位。也就是說(shuō),2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜前五中,就有3款特斯拉車(chē)型。

不進(jìn)則退。2018年,豐田普銳斯Prime的銷(xiāo)量增速不及預(yù)期,在總排行榜中下滑3個(gè)位置,跌至第9位。另外,雷諾Zoe和寶馬530e的銷(xiāo)量都是在2018年最后一個(gè)月開(kāi)始沖刺。其中,雷諾Zoe去年12月銷(xiāo)量達(dá)到5519輛,在全年銷(xiāo)量總排行榜中位列第11位,而寶馬530e憑借創(chuàng)紀(jì)錄的6215輛月度銷(xiāo)量在全年銷(xiāo)量總排行中位居第12位。

在2018年最后一個(gè)月沖刺的不僅是雷諾Zoe和寶馬530e,真正令人驚嘆的是中國(guó)品牌的表現(xiàn)。其中,憑借去年12月創(chuàng)紀(jì)錄的6809輛銷(xiāo)量,比亞迪唐全年銷(xiāo)量攀升至總排行榜第16位;比亞迪元去年12月銷(xiāo)量達(dá)到8021輛,去年全年銷(xiāo)量位居第17位。其他表現(xiàn)出色的中國(guó)品牌還有北汽,不僅北汽EC系列成為總排行榜的季軍,北汽EU和EX系列也成功擠進(jìn)前20,其中北汽EU系列去年12月銷(xiāo)量更是高達(dá)12561輛。

從2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜可以看出,純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的比例又發(fā)生了微妙的變化,純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額再次上升,占電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的69%。這主要是由于中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量占大頭以及特斯拉Model3在北美市場(chǎng)的熱銷(xiāo)。特斯拉Model3銷(xiāo)售勢(shì)頭迅猛,看來(lái)直到特斯拉ModelY上市之前,該車(chē)將有望持續(xù)穩(wěn)坐全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)型的寶座。

品牌篇

——比亞迪惜敗

曾連續(xù)三年獲得全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)品牌的比亞迪,由于特斯拉Model3的強(qiáng)勁攻勢(shì),2018年將這一稱(chēng)號(hào)拱手讓位于特斯拉。去年12月,特斯拉和比亞迪可謂齊頭并進(jìn),雙方都取得了令人矚目的創(chuàng)紀(jì)錄銷(xiāo)量成績(jī),最后特斯拉以近4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)奪得冠軍。去年全年,特斯拉在全球的總銷(xiāo)量達(dá)到24.52萬(wàn)輛。

在上市10年后,特斯拉終于成為全球最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)品牌,以1.8萬(wàn)輛的優(yōu)勢(shì)擊敗了此前的冠軍比亞迪。特斯拉摘得桂冠,Model3功不可沒(méi)。隨著Model3今年陸續(xù)在歐洲和中國(guó)等市場(chǎng)交付,特斯拉2019年有望穩(wěn)坐全球最暢銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)品牌的寶座。目前來(lái)看,似乎只有比亞迪能跟得上特斯拉的節(jié)奏。

值得注意的是,特斯拉和比亞迪這兩家電動(dòng)汽車(chē)制造商都自建電池工廠,不依賴(lài)第三方電池供應(yīng)商,不會(huì)由于他人而受制于電池產(chǎn)能瓶頸。因此,對(duì)于車(chē)企而言,可能自建電池工廠才是王道?

在總排行榜中排名第3的北汽新能源以及排名第4的寶馬,去年12月均刷新了自己的銷(xiāo)量紀(jì)錄?,F(xiàn)代去年下半年開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力,去年12月銷(xiāo)量達(dá)到8174輛,使得其全年銷(xiāo)量在總排行榜中上升5個(gè)位置,至第8名。雷諾去年12月銷(xiāo)量也創(chuàng)下新紀(jì)錄,全年銷(xiāo)量在總排行榜中上升至第9位。有意思的是,這兩家車(chē)企的電池供應(yīng)商均為韓國(guó)電池供應(yīng)商——LG化學(xué),在LG化學(xué)終于提升產(chǎn)能之時(shí),現(xiàn)代汽車(chē)和雷諾也同時(shí)刷新了自己的銷(xiāo)量紀(jì)錄。

在2018年全球電動(dòng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量20強(qiáng)后半段排名中,也有幾個(gè)中國(guó)品牌刷新了自己的銷(xiāo)量紀(jì)錄,在總排行榜中的名次更進(jìn)一步。其中,江淮去年12月銷(xiāo)量達(dá)到8520輛,創(chuàng)下新紀(jì)錄,全年銷(xiāo)量在總排行榜中躍居第13位;江鈴去年12月銷(xiāo)量達(dá)到12349輛,全年銷(xiāo)量位居第15位;東風(fēng)汽車(chē)去年12月銷(xiāo)量達(dá)到11212輛,全年銷(xiāo)量在總排行榜中上升至第18位。

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