“一粒小小的鈕扣電池可污染600立方米水，相當(dāng)于一個(gè)人私家一生的飲水量；一節(jié)一號(hào)電池爛在地里，能使一平方米的土地失去利用代價(jià)，并造成永世性公害……”，公益廣告中這些觸目驚心的數(shù)字讓人印象深刻。

在新能源汽車(chē)已成為環(huán)球追捧的“新寵兒”的本日，電池行業(yè)成為最具投資潛力的產(chǎn)業(yè)。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)表現(xiàn)，我國(guó)比年來(lái)已漸漸生長(zhǎng)成為天下電池生產(chǎn)加工和商業(yè)的中間。2010年我國(guó)電池總產(chǎn)量到達(dá)400多億只，行業(yè)總產(chǎn)值到達(dá)4400多億元，此中鉛酸電池的產(chǎn)量約1.4億千伏安時(shí)，鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)26億只。這些數(shù)量巨大的電池廢棄之后如何采用，成為配置“兩型社會(huì)”必須面對(duì)的問(wèn)題。

廢鉛酸電池采用體系正在創(chuàng)建

鉛酸電池和鋰離子電池是新能源汽車(chē)與電動(dòng)自行車(chē)的緊張動(dòng)力電源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)下電動(dòng)自行車(chē)用電池已占鉛酸電池總產(chǎn)量的37％，汽車(chē)啟動(dòng)型電池占33％。中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)韓作樑認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)水平的提升和環(huán)保壓力的日益增長(zhǎng)，人們對(duì)動(dòng)力電池的需求仍將敏捷增長(zhǎng)，動(dòng)力電池市場(chǎng)生長(zhǎng)前景良好。

韓作樑表現(xiàn)，電動(dòng)自行車(chē)緊張利用動(dòng)力鋰離子電池、鎳氫電池和新型布局的鉛酸電池。在電動(dòng)自行車(chē)生長(zhǎng)初期，95％以上的電動(dòng)自行車(chē)接納鉛酸電池；而從環(huán)保以及團(tuán)體重量的要求思量，將來(lái)應(yīng)當(dāng)在中高端產(chǎn)品上鼓勵(lì)接納動(dòng)力鋰離子電池大概鎳氫電池。

中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，當(dāng)下我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量已近1.2億輛，同時(shí)仍連結(jié)每年2000多萬(wàn)輛的增長(zhǎng)速度。2010年鉛酸電池孕育產(chǎn)生的總量已近225萬(wàn)噸，此中電動(dòng)自行車(chē)孕育產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池就約80萬(wàn)噸，代價(jià)近100億元。這些廢電池緊張流向非正規(guī)渠道，無(wú)序采用存在緊張污染的危害。

據(jù)介紹，電池行業(yè)重金屬耗用量大，生產(chǎn)、采用、再生等關(guān)鍵重金屬污染危害高。鉛蓄電池行業(yè)范圍企業(yè)少、小企業(yè)多、部門(mén)企業(yè)技能裝備落后，鉛污染緊張；鉛蓄電池采用再生利用體系不健全，有構(gòu)造采用率低，再生利用技能裝備落后，二次污染緊張；含汞扣式電池、含汞鋅錳電池、鎘鎳電池廢棄后作為平凡垃圾處理懲罰，存在重金屬污染隱患。

這種環(huán)境已經(jīng)引起相干部委果珍視。不久前，工業(yè)和信息化部為推動(dòng)電池行業(yè)重金屬污染的綜合預(yù)防，構(gòu)造方式了《電池行業(yè)重金屬污染綜合預(yù)防方案（征求意見(jiàn)稿）》，在電池采用范疇，公開(kāi)向工業(yè)企業(yè)和社會(huì)各界征求意見(jiàn)和解決方案。

方案提出，到2015年，我國(guó)電池行業(yè)汞、鎘耗用總量分別減少80％和70％，鉛蓄電池單位功率耗鉛量淘汰10％；生產(chǎn)進(jìn)程中孕育產(chǎn)生的含重金屬固體廢物根本實(shí)現(xiàn)無(wú)害化采牟利用和寧?kù)o處理；范例完善廢舊鉛蓄電池采用再生利用體系；按現(xiàn)行干凈生產(chǎn)評(píng)價(jià)體系，30％以上范圍企業(yè)的干凈生產(chǎn)到達(dá)國(guó)內(nèi)先輩水平。

據(jù)相識(shí)，中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)已動(dòng)手創(chuàng)建有序的廢鉛酸電池采用體系，參照外洋通暢的采用步伐，利用販賣(mài)渠道創(chuàng)建廢電池采用網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)建電池生產(chǎn)販賣(mài)采用運(yùn)輸再生產(chǎn)再利用閉合的產(chǎn)業(yè)鏈，力圖從機(jī)制、技能、辦理上變化現(xiàn)狀。

鋰電池二次利用代價(jià)高

中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰曾就鋰離子電池采用向記者表達(dá)了本身的見(jiàn)解。據(jù)他介紹，當(dāng)下廢舊鋰離子電池只有小部門(mén)被采用，而且重點(diǎn)是電極質(zhì)猜中有價(jià)金屬的采用。根據(jù)鋰離子電池的生長(zhǎng)和將來(lái)的周邊環(huán)境要求，大型電池需走梯級(jí)利用和尺度部件呆板疏散的干凈采用蹊徑，以實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和低沉周邊環(huán)境污染，早做準(zhǔn)備方能取得主動(dòng)。

天津力神電池股份有限公司前瞻研究部總監(jiān)楊華通介紹了該公司將來(lái)對(duì)付電池采用的籌劃：“電池大量采用后，可以分梯度利用。第一步，淘汰的廢舊電池可以作為儲(chǔ)能電池來(lái)利用；從儲(chǔ)能配置上二次淘汰下來(lái)的電池，再舉行總結(jié)采用。這樣分兩步走，可以讓電池性能得到充實(shí)發(fā)揮，也可以緩解大量動(dòng)力電池進(jìn)入采用過(guò)程給采用事情帶來(lái)的壓力。”

與此同時(shí)，各地也開(kāi)始了在電池采用方面的探索。在北京市科委科技項(xiàng)目的支持下，北京市質(zhì)量技能監(jiān)督局近期構(gòu)造北京市相干單位，起草了電動(dòng)汽車(chē)鋰離子蓄電池的維護(hù)、再利用、采用與報(bào)廢尺度草案。

“純電動(dòng)汽車(chē)電池最終的了局緊張是再利用、采用和報(bào)廢?！北本┦锌莆喔烧J(rèn)真人吐露，一樣平常環(huán)境下，鋰離子蓄電池的利用壽命在5年左右，而當(dāng)電池的實(shí)際能量小于80％，且表面完好、沒(méi)有破壞，各成果元件有效的環(huán)境下，會(huì)思量將電池舉行二次利用。開(kāi)端籌劃用于對(duì)太陽(yáng)能路燈的電極板充電，也可以用在公園景區(qū)的短距離園地車(chē)或游覽車(chē)上。

而對(duì)付無(wú)法再次利用的廢鋰離子蓄電池，事戀人員將會(huì)將其總結(jié)處理懲罰?！耙粯悠匠?huì)分為分選、呆板拆解、疏散、提純等步驟?！痹撜J(rèn)真人表現(xiàn)，“我們會(huì)將蓄電池中有用的元件拆解出來(lái)，好比代價(jià)較高的金屬元件等會(huì)被提出并利用，而石墨等元素則會(huì)接納填埋的要領(lǐng)處理懲罰?！?/p>