雙極板又稱集流板，其功能是提供氣體流道，防止電池氣室中的氫氣與氧氣串通，并在串聯(lián)的陰陽兩極之間建立電流通路。雙極板是燃料電池重要部件之一，其重量約占PEMFC電堆的80%，成本約占24%。

在保持一定機(jī)械強(qiáng)度和良好阻氣作用的前提下，雙極板厚度應(yīng)盡可能地薄，以減少對(duì)電流和熱的傳導(dǎo)阻力。目前市場上氫燃料電池的雙極板材料有石墨、金屬和復(fù)合材料三類。

石墨材料是最早開發(fā)用于PEMFC雙極板的材料，其優(yōu)勢是耐腐蝕性強(qiáng)，耐久性高，但不足的是制作周期長，抗壓性差，成本高，目前廣泛應(yīng)用于專用車與客車。

金屬雙極板強(qiáng)度高、韌性好，而且導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能好，功率密度更大，可以方便的加工制成很薄的PEMFC雙極板(0.1～0.3mm)，主要應(yīng)用于乘用車，如豐田Mirai采用的就是金屬雙極板，其燃料電池模塊功率密度達(dá)到3.1kW/L；英國IntelligentEnergy新一代EC200-192金屬雙極板燃料電池模塊的功率密度更是達(dá)到了5kW/L。

復(fù)合材料雙極板兼具石墨材料的耐腐蝕性和金屬材料的高強(qiáng)度特性，未來將向低成本化方向發(fā)展。

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目前國際市場上，歐美日石墨、金屬雙極板整體較強(qiáng)，美、英復(fù)合材料雙極板處于世界先進(jìn)水平。國內(nèi)石墨雙極板較成熟，個(gè)別廠商生產(chǎn)的石墨雙極板部分性能已達(dá)國際先進(jìn)水平，如上海弘楓實(shí)業(yè)、上海弘竣、淄博聯(lián)強(qiáng)等企業(yè)。金屬和復(fù)合材料雙極板在我國研究較晚，技術(shù)仍有較大提升空間?，F(xiàn)階段國內(nèi)金屬和復(fù)合材料雙極板的相關(guān)研究機(jī)構(gòu)及企業(yè)有武漢理工大學(xué)、愛德曼氫能源、新源動(dòng)力等。