汽勢(shì)Auto-First|鄭瀚

依照中國(guó)全球第一汽車消費(fèi)市場(chǎng)的龐大體量，在產(chǎn)業(yè)的新能源化轉(zhuǎn)型上，中國(guó)市場(chǎng)自然也充當(dāng)起了“生力軍”的角色?，F(xiàn)階段中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車保有量已突破了280萬(wàn)輛，隨著這一數(shù)字的不斷增大，附屬的充電設(shè)施也得到了飛速發(fā)展。建成數(shù)字不斷突破、企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，充電樁產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)的增速。

中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱“中國(guó)充電聯(lián)盟”）在3月11日發(fā)布了最新的統(tǒng)計(jì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年2月，充電樁增量為1.4萬(wàn)臺(tái)，同比增加93.9%。其中，2月新增公共類充電樁0.6萬(wàn)臺(tái)，2月新增隨車配建充電樁0.8萬(wàn)臺(tái)。截止2019年2月，全國(guó)充電樁累計(jì)數(shù)量為86.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加76.8%。

在充電樁建設(shè)的地域方面，公共充電樁的建設(shè)根據(jù)市場(chǎng)需求，相對(duì)集中。北京、上海、廣東、江蘇等保有數(shù)量前10的城市，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比76.7%。用電群體以公交車為主，社會(huì)乘用車輛次之，環(huán)衛(wèi)物流及出租車因新能源化轉(zhuǎn)型還未突破，用電量占比較小。

同時(shí)，充電樁產(chǎn)業(yè)也形成了企業(yè)集中的趨勢(shì)。已形成了包括特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電在內(nèi)的，15家主要企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的局面。而汽勢(shì)Auto-First從中國(guó)充電聯(lián)盟處獲悉，特來(lái)電、國(guó)網(wǎng)公司、星星充電等前5家企業(yè)的市場(chǎng)占比達(dá)88.5%。如此高的市場(chǎng)占比，也預(yù)示著充電樁的頭部玩家正在駛向盈利的道路。

以特來(lái)電為例，自2014年成立以來(lái)，在市場(chǎng)和技術(shù)上的投入超過(guò)50億元，隨后特來(lái)電便陷入了連續(xù)幾年的虧損。2016年和2017年兩年，特來(lái)電虧損額超過(guò)5億元。終于在2018年，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)，特來(lái)電迎來(lái)實(shí)現(xiàn)了盈虧平衡。2018年最終營(yíng)收58.06億元，凈利潤(rùn)2億元。

相比于充電樁運(yùn)營(yíng)公司，車企局限在隨車配建充電設(shè)施，并沒(méi)有將公共充電樁的建設(shè)作為另一種營(yíng)收的方式。作為車企代表的上汽安悅，全國(guó)的公共充電樁數(shù)量約為1.56萬(wàn)臺(tái)，約占總比例的4.5%。特斯拉與比亞迪所占據(jù)的份額則更少。

特斯拉隨著在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)大，正尋求在充電業(yè)務(wù)上的進(jìn)一步突破。目前特斯拉的公共充電樁數(shù)量已達(dá)1540臺(tái)，并在3月7日發(fā)布了V3超級(jí)充電樁。特斯拉表示，按照這個(gè)功率計(jì)算，該充電樁可在5分鐘之內(nèi)為Model3提供可行駛約120公里的電量。作為本土的新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪則減緩了在充電樁業(yè)務(wù)上的投入，充電樁數(shù)量已從去年年初的4640臺(tái)減至了目前的1210臺(tái)。

回顧2018年，充電樁建設(shè)增速相對(duì)較緩。核心的因素在于，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)認(rèn)為用電車輛的保有量不足以支撐充電樁的大范圍推廣。相比于大規(guī)模投入，導(dǎo)致利用率低，緩步增長(zhǎng)或許才是企業(yè)們?cè)敢饨邮艿摹?br/>
2019年，與新能源汽車面臨補(bǔ)貼退坡相比，充電領(lǐng)域的發(fā)展持續(xù)走高。這與利好的政策風(fēng)向不無(wú)關(guān)系。3月2日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，新能源汽車的補(bǔ)貼政策很快就要出爐，而地方補(bǔ)貼將有重大調(diào)整。他總結(jié)稱：“地補(bǔ)就不補(bǔ)車了，方向是補(bǔ)電”。

于產(chǎn)業(yè)的新能源化轉(zhuǎn)型而言，電動(dòng)車與充電設(shè)施二者相輔相成，對(duì)發(fā)展有正向促進(jìn)作用。如今，充電設(shè)施建設(shè)已逐步跟上了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的腳步，連續(xù)兩個(gè)月的穩(wěn)步增長(zhǎng)，標(biāo)志著未來(lái)平穩(wěn)發(fā)展的趨勢(shì)。