與傳統(tǒng)燃油車相比，我國新能源車與國際上的技術(shù)差距要小一點，這恰恰是發(fā)展的一個機(jī)會，但是真正走出去的新能源汽車卻很少，這不僅與現(xiàn)階段我國的造車技術(shù)水平相關(guān)，也和中國企業(yè)對世界市場的理解和認(rèn)知相關(guān)。三星的召回事件已經(jīng)造成上百億美元的損失，這還是在相對成熟的手機(jī)電池領(lǐng)域。而車用動力電池無論在生產(chǎn)還是運輸?shù)倪^程中，因為質(zhì)量問題都可能造成人員的傷亡，這就要求電動汽車電池企業(yè)把質(zhì)量和安全保障放在重中之重的地位。國際上有類心ECER100(關(guān)于結(jié)構(gòu)和功能安全方面的特殊要求對電池驅(qū)動的電動車認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定)的電動汽車的認(rèn)證，而國內(nèi)的車企先要存活下去。事實上，只有加強(qiáng)對質(zhì)量安全環(huán)節(jié)的把控，規(guī)范相關(guān)零部件的生產(chǎn)，嚴(yán)格控制好產(chǎn)品品質(zhì)，中國車企才有可能追上國外的步伐。老牌國際車企追求的是品質(zhì)穩(wěn)中求勝，而我們國內(nèi)企業(yè)都追求快速發(fā)展壯大，往往會減少在過程的把控能力。

作為傳統(tǒng)燃油車的質(zhì)量體系和標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)積累上百年的時間去建立和完善，新能源汽車也同樣需要長時間的積累過程。在國家利好政策的引導(dǎo)下，車企的在技術(shù)儲備、研發(fā)方向確立方面，同樣需要時間去逐步的積累和沉淀，從而建立起完善的電動汽車的質(zhì)量安全體系，慢慢去給市場和客戶不斷增加信心，讓老百姓真正認(rèn)可新產(chǎn)品。這是需要我們車企拿工匠的精神和踏踏實實的做事的態(tài)度才可以，同時傳統(tǒng)車企的一些造車經(jīng)驗，同樣可以應(yīng)用到新型的電動汽車投制造過程。

新能源的發(fā)展需要通過市場的選擇，像國外的車如果出現(xiàn)問題就召回，違反規(guī)則就處罰，國家執(zhí)行強(qiáng)有力的保障規(guī)則之后，市場的常態(tài)化運轉(zhuǎn)才會慢慢顯露，對于新能源汽車的發(fā)展才是正向的。長此以往，優(yōu)秀的新能源汽車就會浮現(xiàn)出來，劣質(zhì)的就會遭到淘汰。單靠擁抱高尚的情懷和精神去做產(chǎn)品，只是美好愿景的開始，最終把電動汽車這個新興行業(yè)做好，依靠的強(qiáng)大的工業(yè)體系與國家的正向引導(dǎo)才可能引向健康發(fā)展的道路。