近來，很多消費者來我部檢測電池，尋找電池壽命縮短的原因，排除電動車電池老化等原因，充電器的好壞對電動車電池的壽命也起著至關(guān)重要的作用。劣質(zhì)的充電器將有可能成為電動車電池致命的“殺手”。選用優(yōu)良的充電器將大大延長電動車電池的壽命。

隨著國際油價持續(xù)上漲，開車的成本越來越高，而電動車作為一種綠色、環(huán)保、便捷的交通工具，越來越受到人們的喜歡，其發(fā)展勢頭異常迅猛，銷量一直以驚人的速度翻番遞增。電動車作為一個能耗低，污染小的新型交通工具，有著廣大的市場需求，是一種拉動內(nèi)需的新型產(chǎn)業(yè)。因而有著非常巨大市場的潛力。

我們來了解一下鉛酸蓄電池充放電的工作過程：鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時正極是氧化，負(fù)極是還原；它是把正、負(fù)極板多孔內(nèi)的稀硫酸充出來，內(nèi)阻隨充電時間的延長而減小，正極就氧化成二氧化鉛（二氧化鉛是半導(dǎo)體），負(fù)極是以硫酸鉛還原成純鉛（純鉛是導(dǎo)體），也就是硫酸鉛形成氧化鉛。放電時正極是還原，負(fù)極是氧化；放電時稀流酸跑進正、負(fù)極板多孔空隙內(nèi),變成30%-50%的硫酸鉛（硫酸鉛是絕緣體），內(nèi)阻隨放電時間的延長而增加，也就是氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸濃度過高或靜態(tài)閑置時間過長時，硫酸鉛就會“抱成”團，結(jié)成小晶體，這些硫酸鉛小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，越變越大，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶團，結(jié)晶后的硫酸鉛在低電壓小電流下充電，不但不能再生還原成氧化鉛，反而還會加速硫酸鉛抱成團并沉淀附在電極板上，造成了電極板工作面積逐漸下降（這也是低功率、低充電電流充電器加速鉛酸蓄電池老化的根本原因），這一現(xiàn)象就是人們所叫的硫酸鹽化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，很快就無法使用。當(dāng)硫酸鉛大量堆集時還會吸引鉛微粒形成鉛枝，通過正負(fù)極板間的鉛枝搭橋就造成電池短路。如果極板表面或密封塑殼有縫隙，硫酸鉛結(jié)晶就會在這些縫隙內(nèi)堆積，并產(chǎn)生膨脹張力，最終使極板斷裂脫落或外殼破裂，造成蓄電池不可修復(fù)的物理性損壞。

電池是決定電動自行車性能的重要零件之一，是電動自行車的“心臟”，而充電器卻是為電動車“心臟”注入能量的重要設(shè)備。充電器的好壞直接影響到為電動車電池輸入能量的質(zhì)量，好的充電器能保護好電池，而劣質(zhì)的充電器不但不能很好的為電動車電池注入能量，還會因為自身不穩(wěn)定的因素阻礙電動車電池充電過程的順利進行。目前國內(nèi)的電動車多數(shù)使用密封鉛酸蓄電池，這是因為密封鉛酸蓄電池具有免維護、安全不漏液以及價格低廉等特點，它可以完全滿足電動自行車的使用要求，特別是考慮到價格因素，預(yù)計在今后很長一段時期里，國內(nèi)的電動自行車仍將主要使用密封鉛酸蓄電動車電池，但是密封鉛酸電動車蓄電池具有充電模式要求嚴(yán)格的特點，尤其是在循環(huán)使用的條件下，對充電條件的要求更為嚴(yán)格，同樣的電池在不同的充電條件下會表現(xiàn)出很大的差距，不恰當(dāng)?shù)某潆姺绞胶苋菀自斐呻姵匦阅艿牟涣?，形象地說：“電池不是用壞的，而是充壞的?！彼哉麄€電動車行業(yè)中就流傳出使用變頻脈沖修復(fù)功能的充電器能大大延長密封鉛酸蓄電池的循環(huán)使用壽命，比使用普通三階段或四階段充電器的鉛酸蓄電池循環(huán)使用壽命延長一倍以上。

其次，在炎熱的夏天，蓄電池本身就在高溫下工作，普通三階四階充電器在恒壓階段的后期析氣量非常嚴(yán)重（也就是失水量嚴(yán)重），它直接影響鉛酸電動車電池的循環(huán)使用壽命，這一階段的充電電流偏小，極板化合反應(yīng)不充分，充電進入涓流階段的參考方式是極其不準(zhǔn)確的電流取樣，造成電動車電池在后期加速嚴(yán)重失水，充電后期電池溫度急劇上升而高于正常值，自放電急劇增加，這樣在180次充電循環(huán)之后，即使電池已充滿也無法轉(zhuǎn)換充電指示燈和關(guān)斷充電輸出，電動車蓄電池組中的單體電池之間不可避免地出現(xiàn)電壓和容量高低差別，電動車蓄電池就會被充鼓變形，這就是將電池充壞了，在260次充電循環(huán)之后，即使沒有被充鼓變形但已造成電池容量過早衰退、老化、損壞。