隨著人們對(duì)鉛酸電池電動(dòng)車的深入了解，慢慢的知道鉛電池電動(dòng)車不像人們想象的那樣零污染、節(jié)能環(huán)保的交通工具，鉛電池電動(dòng)車和汽車誰(shuí)的污染大呢？下面通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)為您解答。

一輛1噸的電動(dòng)車，電池400公斤，一次跑100公里，跑200次報(bào)廢（隨著技術(shù)發(fā)展，將會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)），里程2萬(wàn)公里按照回收率90%計(jì)算，廢物40公斤一輛1噸的汽車，2萬(wàn)公里，耗油1400L（7L/km），折合1100公斤油，排放4000公斤二氧化碳+氮氧化合物+二氧化硫，請(qǐng)問(wèn)4000公斤二氧化碳與40公斤含鉛廢料，誰(shuí)的污染大？

含鉛廢料的污染：直接排放于城市、農(nóng)村，所以危害大。如果以立法束縛亂倒電解液，鉛電池回收成本提高1倍（廢物和有用物都得拖回工廠）再立法要求，回收工廠設(shè)置在西藏或新疆的無(wú)人區(qū)，回收成本再次提高1倍。鉛電池回收價(jià)格將降得很低。使用鉛電池的成本上升。但是，即便回收價(jià)格為0，鉛電池的使用成本最高，也比燃油汽車低。同時(shí)，鉛電池的污染將最小化，幾乎可以認(rèn)為是清潔能源。比燃油汽車好100%倍。

為什么當(dāng)局不愿意這么做？

原因：車企與石油公司的推動(dòng)！除了比亞迪真的想做電動(dòng)車，其他車企都沒(méi)有真心做。因?yàn)殡妱?dòng)汽車的核心是電池，而不是車子。車企不愿意看到這個(gè)結(jié)果。電池廠愿意看到這個(gè)結(jié)果，但是電池廠的能力，怎么能斗得過(guò)車企。所以到目前為止，花最多力氣的，只有比亞迪。因?yàn)楸葋喌鲜请姵刂?。其他車企只不過(guò)在后面附和，沒(méi)有真心做。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

現(xiàn)在車企、石油公司，花大力氣，利用立法，對(duì)低速電動(dòng)圍追堵截。到目前為止，有幾輛電動(dòng)車成功上牌？包括已經(jīng)拿到準(zhǔn)生證的奇瑞QQ3ev。更大的力量來(lái)自于石油公司，這個(gè)不用多說(shuō)了。每天4億元的利潤(rùn)，殺人都敢，阻止一個(gè)電動(dòng)汽車的出現(xiàn)，有什么不敢？

環(huán)境污染是表面現(xiàn)象，真正的原因是：石油巨頭的圍追堵截，所以電動(dòng)車生不出來(lái)！

綜上所述，鉛電池電動(dòng)車相對(duì)于燃油汽車還是非常環(huán)保節(jié)能的交通工具，可是不把回收關(guān)處理好，對(duì)環(huán)境的污染還是不可估量的。還未來(lái)一個(gè)清潔的環(huán)境，還需我們共同努力，這個(gè)任務(wù)任重而道遠(yuǎn)！