作為電動汽車的基礎(chǔ)、核心部件，動力電池技術(shù)的發(fā)展決定著電動汽車的未來。開發(fā)高能量密度的動力電池已經(jīng)明確為2020年節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)和目標(biāo)。

據(jù)一點(diǎn)汽車了解，截至今年5月份，我國已經(jīng)成功開發(fā)出能量密度超過300Wh/kg的動力電池產(chǎn)品，標(biāo)志著我國在電動汽車關(guān)鍵技術(shù)方面又取得了重大進(jìn)展。

根據(jù)2017年發(fā)布的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，以及《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國動力電池單體比能量要達(dá)到300瓦時/公斤以上，力爭實(shí)現(xiàn)350瓦時/公斤，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下。

據(jù)一點(diǎn)汽車了解，合肥國軒高科動力能源有限公司和天津力神電池股份有限公司均已經(jīng)開發(fā)出能量密度達(dá)到300Wh/kg的動力電池產(chǎn)品，此意味著我國將提前實(shí)現(xiàn)2020年動力電池單體比能量的發(fā)展目標(biāo)。

據(jù)介紹，合肥國軒采用富鋰正極材料匹配硅基負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)動力單體電池能量密度達(dá)302Wh/kg，0.5C倍充倍放室溫循環(huán)195次容量保持80%。而天津力神也開發(fā)出了高能量密度為300Wh/kg的動力電池樣品。

目前電動汽車采用的動力電池單體能量密度普遍在200Wh/kg的水平，合肥國軒和天津力神取得的動力電池技術(shù)重大突破意味著電動汽車具備更長的續(xù)航里程。

不過，根據(jù)一點(diǎn)汽車的了解，目前上述高能量密度比的動力電池產(chǎn)品還處于單體樣品階段，系統(tǒng)產(chǎn)品還在開發(fā)過程中，距離量產(chǎn)至少還需要半年左右的時間。

在近日“2017年中國新能源物流車全國市場巡回調(diào)研”活動中，一點(diǎn)汽車與相關(guān)車企負(fù)責(zé)人在交流中獲悉，目前車企采購動力電池的成本每度電大約是1.6-1.7元，車企坦承“高昂的電池成本有點(diǎn)吃不消”。

一點(diǎn)汽車認(rèn)為，雖然動力電池的能量密度得到了明顯的突破，但是最重要的一點(diǎn)是，“如何在提升能量密度的同時降低動力電池的價格，從而降低電動汽車的成本”，這才是上述相關(guān)動力電池企業(yè)接下來要做的重要的工作。