今年的第十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議上全國(guó)人大代表、奇瑞汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍在議案中建議，加速氫燃料汽車(chē)發(fā)展。他認(rèn)為，氫燃料電池是現(xiàn)今最為環(huán)保的一種零污染清潔能源，現(xiàn)在中國(guó)大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料電池的開(kāi)發(fā)顯然落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)于氫燃料的發(fā)展才是最終解決環(huán)保問(wèn)題的方法。

對(duì)于氫燃料電池20世紀(jì)60年代，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小、容量大的裝置。當(dāng)今最高科技的氫燃料電池在環(huán)保上可以實(shí)現(xiàn)零排放，并且續(xù)航里程也輕松超過(guò)了650公里的續(xù)航里程，最高續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到1000公里，對(duì)于氫燃料電池也實(shí)現(xiàn)了零污染回收改造，這在人類(lèi)環(huán)境發(fā)展上已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)全新的高度。

自從中國(guó)人民飽受霧霾之痛的時(shí)候，為了減輕環(huán)境壓力，政府大力鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，但現(xiàn)如今，火力發(fā)電的排放污染和電池回收是一個(gè)現(xiàn)在都無(wú)法解決的問(wèn)題。政府出臺(tái)了電動(dòng)汽車(chē)電池回收監(jiān)管，但隨之而來(lái)的問(wèn)題是電動(dòng)汽車(chē)電池大而沉重。生產(chǎn)電池廠(chǎng)家又多在南方，如果在北方進(jìn)行銷(xiāo)售，回收電池的成本較高，再加上全國(guó)對(duì)廢舊電池回收需要通過(guò)柴油貨車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，所產(chǎn)生的污染也會(huì)加重環(huán)境問(wèn)題。

現(xiàn)在來(lái)比較一下純電動(dòng)汽車(chē)電池和氫燃料電池的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比。

氫燃料電池：

優(yōu)點(diǎn)：排放0污染、續(xù)航里程在650公里以上，加充氫氣時(shí)間僅需要3分鐘、氫燃料電池回收可實(shí)現(xiàn)環(huán)?；厥杖吭俅卫谩⒉⒛軐?shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動(dòng)，體積小、容量大。

缺點(diǎn)：總體電池、壽命較短，最發(fā)達(dá)國(guó)家電池研發(fā)壽命為10000小時(shí)（電池壽命416天，每天開(kāi)車(chē)5小時(shí)計(jì)算，可開(kāi)5年半），中國(guó)氫電池使用壽命為2000小時(shí)（電池壽命83天，每天開(kāi)車(chē)5小時(shí)計(jì)算，可開(kāi)400天），中國(guó)的氫氣站建設(shè)滯后，氫氣站因技術(shù)問(wèn)題運(yùn)營(yíng)成本是普通加油站的4到5倍，大約在2000萬(wàn)左右。

純電動(dòng)汽車(chē)電池：

優(yōu)點(diǎn)：充電設(shè)施較多，普通家庭220V也可滿(mǎn)足大多數(shù)汽車(chē)充電問(wèn)題。充電成本相對(duì)低廉、排放上能達(dá)到0污染、免保養(yǎng)。

缺點(diǎn)：充電時(shí)間長(zhǎng)（快充也要30分鐘以上），電池壽命逐年衰減、冬天電量衰減嚴(yán)重、續(xù)航里程短，不適合長(zhǎng)途旅游。電池污染環(huán)境大，回收成本高，托運(yùn)會(huì)對(duì)環(huán)境造成二次污染，電池不能進(jìn)行百分百回收利用，再加上中國(guó)80%的電量為火力發(fā)電（如果換成風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電最為環(huán)保）。另一個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在許多戶(hù)外充電樁老舊破損嚴(yán)重。

如今歐洲也開(kāi)始從新部署氫燃料電池汽車(chē)的開(kāi)發(fā)與布局，把氫燃料作為環(huán)保發(fā)展的最終目標(biāo)。未來(lái)的發(fā)展是純電動(dòng)汽車(chē)還是氫燃料電池汽車(chē)，估計(jì)還是要靠時(shí)間來(lái)驗(yàn)證......