日前，工信部一周之內(nèi)連發(fā)數(shù)文，總結(jié)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用工作進(jìn)展的動(dòng)態(tài)引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的一片熱議。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，政府對(duì)動(dòng)力蓄電池回收利用領(lǐng)域的關(guān)注度也越來越高。今年兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、湖南商學(xué)院校長陳曉紅建議，完善我國動(dòng)力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動(dòng)力蓄電池強(qiáng)制回收利用制度。

據(jù)工業(yè)和信息化部公布最新信息顯示，我國動(dòng)力蓄電池累計(jì)配套量超過131GWh(吉瓦時(shí))，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界第一。其中，僅在“十城千輛工程”推廣期間生產(chǎn)的新能源汽車共計(jì)產(chǎn)生退役動(dòng)力蓄電池約1.26萬噸。從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車輛使用工況等方面綜合測(cè)算，2018年起，新能源汽車動(dòng)力蓄電池進(jìn)入規(guī)模化退役。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2018年至2020年，全國累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力蓄電池將達(dá)12萬～20萬噸。動(dòng)力蓄電池大量退役后，未經(jīng)妥善處置和價(jià)值最大化利用，將威脅公共安全，造成難以逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。

兩會(huì)上，全國人大代表、天能電池集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長張?zhí)烊芜€提出，加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢動(dòng)力鋰電池的再生循環(huán)利用，確保國家資源戰(zhàn)略安全。他建議，加快制訂標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一管理規(guī)范。

目前，車用動(dòng)力蓄電池回收利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定工作取得了一定的成果。政府聯(lián)合相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家共同組建了全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，以委員會(huì)為媒介開展標(biāo)準(zhǔn)制定相關(guān)工作，為規(guī)范行業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。2017年，邦普牽頭制定的《車用動(dòng)力電池回收利用拆解要求》和《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為動(dòng)力電池回收利用工作的開展提供了標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo);3月13日，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織的《車用動(dòng)力電池回收利用》系列國家標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)在天津召開。會(huì)議上，廣東邦普循環(huán)科技有限公司牽頭起草的《車用動(dòng)力電池回收利用拆卸要求》、《車用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求》以及其參與起草《車用動(dòng)力電池回收利用包裝運(yùn)輸規(guī)范》三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)通過審查組審核，再次體現(xiàn)了車用動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)化工作組工作的階段性成果。。

《車用動(dòng)力電池回收利用拆卸要求》從作業(yè)條件、作業(yè)程序、暫存和管理三個(gè)方面對(duì)電池包的拆卸過程進(jìn)行規(guī)范，提出了拆卸作業(yè)程序和各步驟的具體要求，對(duì)于電池包的拆卸作業(yè)具有重要指導(dǎo)作用;《車用動(dòng)力電池回收利用材料回收要求》提出了材料回收應(yīng)滿足的基本條件、主要金屬的回收率要求和污染控制及管理要求，有助于規(guī)范廢舊動(dòng)力蓄電池的再生利用，促進(jìn)提高回收行業(yè)整體的綜合利用水平;《包裝運(yùn)輸規(guī)范》規(guī)定了車用廢舊動(dòng)力蓄電池的包裝、運(yùn)輸要求以及標(biāo)志要求，為回收企業(yè)的動(dòng)力蓄電池包裝運(yùn)輸提供了有效的指導(dǎo)，幫助回收企業(yè)安全、高效、環(huán)保地拆解廢舊動(dòng)力蓄電池，促進(jìn)廢舊動(dòng)力蓄電池資源綜合利用的技術(shù)進(jìn)步和可持續(xù)發(fā)展。

近幾年來，為減少動(dòng)力電池規(guī)模化退役帶來的危害，政府相關(guān)部門始終在大力度扶持引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)，調(diào)動(dòng)協(xié)同一切力量，共同構(gòu)建動(dòng)力蓄電池回收體系，時(shí)至今日，終于有了可見的成果：廢舊動(dòng)力蓄電池再生利用初具規(guī)模，梯次利用步伐也在逐漸加快。到目前為止，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展依舊勢(shì)不可擋，動(dòng)力蓄電池回收利用以及梯次利用工作還存在很多問題需要去解決，電池剩余壽命及一致性評(píng)估等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸還有待突破，管理機(jī)制和商業(yè)模式需要進(jìn)一步探索完善。動(dòng)力蓄電池回收利用之路任重道遠(yuǎn)，希望在社會(huì)各界的通力合作下，能夠取得更多的突破以及成果。