目前新加坡、泰國等東盟國家，都有意生產(chǎn)和使用氫燃料電池的電動大巴，東盟已成為電動車產(chǎn)業(yè)的一個大市場。對此，廣西發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)和面向東盟國家的電動汽車產(chǎn)業(yè)構想有現(xiàn)實意義，并且如果在靠近東盟的地方建立電動車生產(chǎn)，廣西占盡天時地利。

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近日，浦北高邁新能源科技有限公司年產(chǎn)2萬套水氫燃料電池模塊生產(chǎn)車間在廣西浦北縣開工建設，將為該企業(yè)在浦北縣生產(chǎn)新能源重卡提供動力配套。

該項目標志著廣西自治區(qū)正式開始推動燃料電池的產(chǎn)業(yè)化。此前廣西盡管在相關政策中多次提及發(fā)展燃料電池，但并沒有成規(guī)模地推動燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在2018年3月，浦北縣引進蘇州高邁新能源有限公司，成立浦北高邁新能源科技有限公司，投資35億元打造年產(chǎn)5萬輛新能源重型重卡項目，預計到2023年電動重卡產(chǎn)能達到5萬臺/年，實現(xiàn)年銷售額600億元以上，年利稅30億元以上。

此次開工的水氫燃料電池模塊生產(chǎn)車間是浦北高邁新能源重卡整車項目的關鍵零部件子項目，將生產(chǎn)國內(nèi)首次達到50kW大功率的水氫燃料電堆模塊。此前曾有昆山試運營水氫燃料電池（即甲醇重整燃料電池）的案例，但使用在重卡上國內(nèi)尚未有實際運營案例。

該產(chǎn)品來自大化所李燦院士團隊、高邁公司等眾多團隊多年的研究成果，使用了液態(tài)陽光甲醇合成技術，為高邁新能源引領氫燃料產(chǎn)業(yè)提供特別保障。甲醇重整技術解決了氫氣生產(chǎn)儲存、運輸、加注過程中的安全性難題，在氫氣運輸法規(guī)不完善時為氫燃料汽車的大規(guī)模推廣應用提供了可執(zhí)行的方案。

水氫燃料電池模塊生產(chǎn)車間將與后續(xù)的新能源整車生產(chǎn)項目形成合力，為水氫燃料重卡提供動力配套，促進廣西新能源汽車和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

廣西燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

盡管廣西區(qū)政府未曾出臺明確的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃布局，在多項政策上提及發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。

最早在2010年的《廣西節(jié)能產(chǎn)業(yè)與環(huán)保產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中就曾提出研發(fā)生產(chǎn)燃料電池汽車。

在2015年《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》中，廣西區(qū)政府曾提出，2016年推廣應用燃料電池汽車20輛，2017年推廣應用燃料電池汽車50輛。

在2017年發(fā)布的《廣西壯族自治區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提及發(fā)展包括燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車。

可以看出，廣西的燃料電池汽車規(guī)劃在全國范圍內(nèi)都可以說是最早的一批，但由于汽車產(chǎn)業(yè)基礎問題，實施效果一般。

而廣西最引人注目的燃料電池扶持政策是2018年底發(fā)布的《關于調整完善南寧市新能源汽車地方財政補貼政策的通知》。通知明確，除燃料電池汽車外的新能源汽車按照國家補助的30%給予地方補助，燃料電池汽車按國家補助的80%給予地方補助。自治區(qū)和南寧市地方補助政策疊加后，南寧市除燃料電池汽車外的新能源汽車獲得地方補助是國家標準的50%，燃料電池汽車獲得地方補助是國家標準的100%！這在全國范圍內(nèi)也是最高的一檔。

目前廣西本土的燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展依托于有良好工業(yè)基礎的柳州與玉林。

2018年8月發(fā)布的《廣西先進裝備制造城(玉林)五年行動計劃(2018-2022年)》中，提出以玉柴為依托，研發(fā)燃料電池發(fā)動機，建設燃料電池產(chǎn)業(yè)園。

2018年12月發(fā)布的《廣西智能制造產(chǎn)業(yè)園（柳州）產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，明確提出加強燃料電池系統(tǒng)技術的發(fā)展。

此外廣西還有燃料電池概念上市公司--八菱科技。

目前新加坡、泰國等東盟國家，都有意生產(chǎn)和使用氫燃料電池的電動大巴，東盟已成為電動車產(chǎn)業(yè)的一個大市場。對此，廣西發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)和面向東盟國家的電動汽車產(chǎn)業(yè)構想有現(xiàn)實意義，并且如果在靠近東盟的地方建立電動車生產(chǎn)，廣西占盡天時地利。