近20年來，氫能在全球范圍內(nèi)迎來了一輪快速發(fā)展。包括中國、美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)都制定了氫能發(fā)展規(guī)劃，今年中國政府工作報告中有一條頗引人注意，那就是“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，這也是氫能源首次寫入政府工作報告。

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氫燃料電池電動汽車已上線

有水就有氫能源

氫氣無毒無害，反應(yīng)物為水，綠色清潔，熱值高，相當(dāng)于汽油的三倍，被稱為“21世紀(jì)的終極能源”。因?yàn)闅淇梢蕴娲汀⒚禾康葌鹘y(tǒng)石化資源，已經(jīng)被越來越多的國家看好。

“我認(rèn)為氫能是未來最有前景的能源?！泵绹剂想姵睾蜌淠軈f(xié)會主席MorryMarkowitz說。

國際氫能協(xié)會副主席、清華大學(xué)教授毛宗強(qiáng)：氫實(shí)際上是來自于水，水占整個地球表面的72%，只要有水就能制造氫。

目前，中國是世界上最大的產(chǎn)氫國，現(xiàn)在，年產(chǎn)氫將近2200萬噸，占到世界產(chǎn)氫量的34%。

中國對氫能的應(yīng)用主要在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是勢頭迅猛。短短4年時間，廣東佛山已經(jīng)投資60億元，打造云浮氫能產(chǎn)業(yè)基地，吸引了近20家企業(yè)落地。

第一家進(jìn)駐基地的氫能企業(yè)，是專門生產(chǎn)氫燃料電池零部件——電堆。目前，燃料電池電堆市場份額已占到全國的近70%。

電堆是氫燃料電池最關(guān)鍵的零部件，主要功能為發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)場所，是燃料電池動力系統(tǒng)最核心的部分。它從外表上看，像一個蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它并不能儲電，而更像是一個發(fā)電廠。

氫燃料電池就是把氫作為燃料，通過反應(yīng)輸出電能的一種新型發(fā)電機(jī)，然后以電能驅(qū)動汽車行駛。反應(yīng)分解出來的排放物只有水。零排放，零污染是氫燃料電池汽車最大的優(yōu)勢之一。

氫燃料電池汽車也是一種電動汽車，但是和傳統(tǒng)的電動汽車相比優(yōu)勢明顯，一個是續(xù)駛里程長，乘用車可以達(dá)到600公里以上，商用車350、400公里沒問題。另一個是充氫氣時間短，幾分鐘就可以充好，而且不受溫度限制，零下30、40攝氏度都可以工作。

氫有一個重要的特點(diǎn)就是易燃，很多人談氫色變。那么，氫燃料車會不會很容易發(fā)生自燃呢？

上海某科技企業(yè)的研發(fā)部門通過試驗(yàn)證明，通過他們自己的一個獨(dú)特設(shè)計(jì)，不管是槍擊氫氣瓶，還是火燒氫氣瓶，都不會產(chǎn)生爆炸。

在距離佛山1500多公里外的上海，有一家專門提供燃料電池發(fā)動機(jī)以及整車工程服務(wù)的企業(yè)，屬于電堆的下游企業(yè)，2018年，已經(jīng)有41家汽車企業(yè)和這家公司合作。

上海某科技有限公司董事長林琦告訴記者，2018年，燃料電池系統(tǒng)里400多個零部件，有將近70%已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化。而國產(chǎn)化和規(guī)?；?，使氫燃料電池產(chǎn)業(yè)整個環(huán)節(jié)的成本與兩年前比，多數(shù)下降幅度都在30%以上，部分環(huán)節(jié)下降幅度甚至達(dá)到70%-80%。

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氫能源行業(yè)發(fā)展前景廣闊為何遭遇瓶頸？

氫燃料電池汽車的出現(xiàn)，既迎合了當(dāng)下社會節(jié)能低碳的理念，又集“終極環(huán)?！迸c多項(xiàng)黑科技于一身，成為很多物流公司的選擇。

在廣東佛山，一家新能源汽車公司先后購買了36臺氫燃料電池汽車用于物流領(lǐng)域，雖然每臺車售價達(dá)到117萬元，但根據(jù)燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，國家和地方各補(bǔ)貼50萬元，這些車每臺售價才17萬元，和相同車型的燃油車成本持平。

廣東省佛山市某新能源汽車有限公司執(zhí)行董事闕獻(xiàn)文給記者算了一筆賬，2.5公斤氫氣可以跑100公里，氫氣40元一公斤，那就一塊錢一公里，略低于汽燃油車的價格。

不僅在物流領(lǐng)域，在城市公共交通領(lǐng)域，綠色、零排放的氫燃料公交車也在逐漸試水。2019年，佛山計(jì)劃氫燃料電池公交車要達(dá)到千臺以上，逐步替代傳統(tǒng)燃油車和天然氣公交車。

在佛山市高明區(qū)，氫能有軌電車修造基地已經(jīng)建成，全國首條商業(yè)化運(yùn)營的現(xiàn)代氫能有軌電車將在今年投入使用。但投資巨大的加氫站依然是一個攔路虎。

佛山現(xiàn)在有5座加氫站，按照不同的級別，建設(shè)一個普通加氫站至少需要1400萬的資金，是加油站的兩倍以上。

高昂的成本是限制加氫站發(fā)展的重要因素之一。另外，像建設(shè)加氫站審批流程困難、技術(shù)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、土地選址問題等，也是制約加氫站建設(shè)的重要原因。為了加快推動加氫站的建設(shè)，佛山正在積極尋求破解之法。

廣東省佛山市人民政府副市長許國：中石油、中石化、中海油在加油站的布局方面取得了絕對的優(yōu)勢，只要他們拿出一點(diǎn)點(diǎn)的加油站，把加氫站放進(jìn)去，中國的氫能產(chǎn)業(yè)，至少數(shù)量方面，會取得世界最領(lǐng)先的水平。

2019年，佛山市計(jì)劃建成近30座加氫站。而氫能源今年也首次寫入了政府工作報告中，2019年政府工作報告就專門提到了“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”等內(nèi)容，這勢必會加快推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

創(chuàng)新科技，創(chuàng)新產(chǎn)品，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展真正的動力，也是人類社會不斷實(shí)現(xiàn)自我突破的基礎(chǔ)。

汽車誕生至今100多年，從汽油，到天然氣，到鋰電池，再到現(xiàn)在的氫燃料，人類科技的方向，無不是朝著更加節(jié)能和環(huán)保的方向邁進(jìn)。雖然我國目前氫能源汽車還算剛剛起步，但化石能源被清潔、環(huán)保、高效的新能源取代，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢之一。

任何新技術(shù)由發(fā)展到成熟，都需要大量的社會前期投入，我們相信在市場環(huán)境、時代發(fā)展以及國家政策的推動下，氫能源汽車的未來值得期待。