在無人機、電動汽車等新興科技產品的發(fā)展過程中，電池技術的重要性正日益凸顯。鑒于無人駕駛技術正廣泛融入幾乎整個交通領域，電池技術也將成為未來競爭的制勝關鍵。因此，我國企業(yè)亟需奮力作為，堅持核心技術創(chuàng)新突破，以贏得全球競爭優(yōu)勢，不至于受制于人。

　　近年來，無人機行業(yè)發(fā)展不斷提速，各種類型的無人機已經廣泛應用在各個領域。由于無人機巨大的市場潛力與優(yōu)勢，中美等世界大國對這一領域愈加重視。而韓國也不斷加強投入，希望能夠在全球市場中分一杯羹。

　　韓國開發(fā)無人機陷入電池困局

　　無人機產業(yè)已經成為全球各國發(fā)展的主要產業(yè)，韓國近年來也不斷加大投入力度，以在國際競爭中不落人后。

　　最近的無人機領域新熱“太陽能無人機”，韓國也涉獵頗早。早在2013年，韓國特種航天研究所就開發(fā)了太陽能無人機EAV-3，這種無人駕駛飛機最初可以飛行24小時。

　　近日，韓國再度開發(fā)出一架新式無人機，可以在平流層飛行，續(xù)航時間達到了一周多。不過，與英格蘭同類無人機相比，韓國無人機差很多，英格蘭Zephyr無人機充電一次可以飛2周。

　　據(jù)韓國特種航天研究所研究人員表示，韓國無人機之所以續(xù)航時間受到限制，就在于使用的鋰離子電池技術水平有限，儲存的電量不足以支持無人機更持久的特種研究。而更先進的硫化鋰電池技術則掌握在歐美企業(yè)手中，且并不愿意輕易出售。

　　電池技術或成無人領域未來競爭制勝關鍵

　　近年來，隨著人工智能等前沿科技的發(fā)展，無人駕駛技術向陸、海、空三維全面普及，無人駕駛汽車、無人駕駛特種器、無人駕駛船舶、飛行汽車等都如雨后春筍，“長勢喜人”。

　　同時，由于節(jié)能環(huán)保理念與電池技術的發(fā)展，純電動交通工具也成為主流趨勢。因而，無人駕駛技術與純電動理念正加速融合，純電動無人駕駛交通工具將“統(tǒng)治”未來交通。

　　在這一趨勢下，電池技術的重要性無疑將日益提升。對于純電動汽車來說，由于充電較為便利，續(xù)航要求相對較低，因此現(xiàn)有電池技術已經足以保證商用需求。但是無人駕駛特種器，特別是大型的無人駕駛飛行汽車、無人駕駛客機等等對于續(xù)航能力要求相當高，電池技術的掣肘將是致命性的。

　　因而，隨著各國愈加重視無人駕駛領域的發(fā)展，電池技術或將成為這一領域未來競爭的制勝關鍵。

　　掌握核心技術才能不受制于人

　　從韓國的實例，以及電池技術的重要性剖析來說，要想掌握無人駕駛領域競爭優(yōu)勢，不再受制于人，那么推動電池技術的突破，掌握核心技術就成了當務之急。

　　我國的無人駕駛發(fā)展已步入快車道，國家對于汽車電池產業(yè)的發(fā)展也相當重視。2017年3月，由國家工信部、發(fā)改委、科技部、財政部聯(lián)合印發(fā)了《促進汽車動力電池產業(yè)發(fā)展行動方案》，以加快推動我國汽車動力電池產業(yè)的新突破。

　　方案中提出，到2020年，實現(xiàn)動力電池業(yè)總產能超過1000億瓦時，并形成產銷規(guī)模在400億瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。

　　近日，日本豐田在電池技術上獲得了重大突破，其最新的固態(tài)電池將有望推動電動汽車領域的全新變革，對其無人駕駛汽車發(fā)展也將起到關鍵作用。由此可見，電池領域的競爭何其重要且激烈。

　　當前，我國動力電池業(yè)整體產能結構過剩，關鍵核心技術的創(chuàng)新突破仍然比較欠缺。隨著電動汽車與無人駕駛汽車行業(yè)的技術升級，對于電池的要求也會越來越高。因此，國內電池企業(yè)要堅持技術創(chuàng)新，加強生產自動化和管理規(guī)范化，將質量優(yōu)化和技術突破放在首位，同時通過完善產業(yè)鏈建設，持續(xù)推進改革，加快實現(xiàn)我國電池業(yè)的全面蛻變，為未來核心產業(yè)競爭奠定重要基礎。