4月4日，特斯拉公布了今年一季度的生產(chǎn)量及交付量，一季度共交付新車63000輛，環(huán)比暴跌31%。盡管如此，特斯拉仍重申了全年的出貨量目標(biāo)為36萬輛至40萬輛區(qū)間，并稱上海工廠項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)五月份完成相關(guān)工程建設(shè)，年底部分生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但目前特斯拉國產(chǎn)電池供應(yīng)商是誰仍未可知。

交車量6.3萬輛低于預(yù)期

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，特斯拉共生產(chǎn)77100輛新車，其中Model3的產(chǎn)量為62950輛、ModelS及ModelX的產(chǎn)量為14150輛。同時(shí)，特斯拉在一季度交付了包括50900輛Model3以及12100輛ModelS、ModelX在內(nèi)，共計(jì)63000輛新車，較去年同期增加110%，但環(huán)比減少31%。

可以看到，特斯拉第一季度出貨量表現(xiàn)遠(yuǎn)低于分析師預(yù)期的平均76000輛，交付的Model3也低于分析師預(yù)期的51750輛。受此影響，特斯拉當(dāng)日股價(jià)大幅下跌。

早在今年1月30日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克就曾在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上警告稱，一季度將出現(xiàn)季節(jié)性影響，汽車銷售會(huì)在1月和2月下滑，在3月回升。新京報(bào)記者注意到，2月開始，特斯拉正式向歐洲和中國市場(chǎng)交付Model3，但是因?yàn)槲锪髟?，特斯拉在三月下旬只交付了第一季度一半的訂單。在第一季度結(jié)束時(shí)，大約有10600輛汽車仍在向全球客戶轉(zhuǎn)運(yùn)途中。這也意味著，特斯拉大量訂單交付將要推遲到第二季度。

3月初，國家海關(guān)總署商品檢驗(yàn)司稱，近期海關(guān)在進(jìn)口汽車檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口特斯拉Model3純電動(dòng)車存在警告標(biāo)識(shí)無中文標(biāo)注、整車銘牌缺失、銘牌標(biāo)注錯(cuò)誤等問題，不符合國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求，存在安全隱患，影響消費(fèi)者合法權(quán)益。到3月15日，海關(guān)才解決對(duì)進(jìn)口Model3的風(fēng)險(xiǎn)控制措施。在歐洲市場(chǎng)，特斯拉也因歐洲版零部件短缺無法入關(guān)，導(dǎo)致Model3雖然量產(chǎn)且運(yùn)出但卻沒有交付給消費(fèi)者。

對(duì)于特斯拉第一季度的實(shí)際交付量，華爾街八大投行均表示，特斯拉交付量比預(yù)期糟糕得多。當(dāng)日，摩根大通將特斯拉目標(biāo)價(jià)由215美元下調(diào)至200美元，高盛集團(tuán)也對(duì)特斯拉股票維持賣出評(píng)級(jí)。高盛分析師大衛(wèi)·坦伯里諾稱，“鑒于出貨量水平的下降以及利用率弱于預(yù)期的現(xiàn)狀，這很可能會(huì)給我們對(duì)特斯拉的EBITDA（即未計(jì)入利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷的盈利）和自由現(xiàn)金流預(yù)期帶來下行壓力（對(duì)于華爾街分析師的平均預(yù)期來說也是如此）?；诖?，我們重申對(duì)特斯拉股票的‘賣出’評(píng)級(jí)。”

國產(chǎn)電池供應(yīng)商仍成謎

盡管如此，特斯拉仍重申了全年的出貨量目標(biāo)為36萬輛至40萬輛區(qū)間。而由于第一季度交付量低于預(yù)期，預(yù)計(jì)第一季度凈收入將受到負(fù)面影響，但公司仍有充足的現(xiàn)金流。

對(duì)于特斯拉上海建廠項(xiàng)目，特斯拉介紹稱目前進(jìn)展順利，樁基施工已完成，并開始廠房鋼結(jié)構(gòu)搭建工作，預(yù)計(jì)五月份完成相關(guān)工程建設(shè)，生產(chǎn)設(shè)備正式進(jìn)場(chǎng)安裝，年底部分生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。按照規(guī)劃，特斯拉上海超級(jí)工廠在完全投入運(yùn)營后，該工廠年產(chǎn)量將攀升至50萬輛純電動(dòng)整車。在業(yè)內(nèi)看來，上海工廠對(duì)于特斯拉在全球的擴(kuò)張至關(guān)重要，該工廠順利投產(chǎn)后，特斯拉在中國市場(chǎng)的發(fā)展將具有更大空間。

但值得注意的是，去年馬斯克就表示動(dòng)力電池要在車輛生產(chǎn)地采購，以便及時(shí)滿足需求，但截至目前，傳聞為特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model3提供電池的天津力神、寧德時(shí)代、智慧能源等均被否認(rèn)。特斯拉國產(chǎn)電池供應(yīng)商目前仍是個(gè)謎。

此前，有消息稱特斯拉在與天津力神洽談合作，但隨后天津力神便發(fā)表官方聲明，稱其公司未與特斯拉合作，也未簽訂相關(guān)協(xié)議。3月11日又有消息曝出，稱特斯拉與寧德時(shí)代就電池訂單問題進(jìn)行磋商，以便日后為特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model3供應(yīng)電池。但3月12日早間，寧德時(shí)代也發(fā)布澄清公告表示，公司未與特斯拉達(dá)成合作意向，尚未簽署任何商務(wù)協(xié)議。3月20日，A股上市公司智慧能源在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司就鋰電池合作在與特斯拉臨港新廠進(jìn)行接洽，但還未有正式的業(yè)務(wù)合作。但3月20日特斯拉方面在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)否認(rèn)，稱雙方未曾就業(yè)務(wù)進(jìn)行接洽，對(duì)于中國電池合作伙伴暫時(shí)沒有進(jìn)一步信息可以提供。