電池檢測比其他檢測費(fèi)時(shí)和麻煩，按DB3U202一1997標(biāo)準(zhǔn)，可檢測這幾個(gè)項(xiàng)目1Zh率容量，用0.5CA的電流恒流放電到單只電池的電壓10.5v，記錄放電時(shí)間，計(jì)算每只蓄電池的實(shí)際容量，低于額定容量的70%電池就不可再用。

如對12V01hA的電池放電電流是5.OA，額定放電時(shí)間為120imn，低于84min就不可再用。

電池的均衡性，新電池的均衡性比較好，使用一段時(shí)間以后，均衡性就變差了，嚴(yán)重時(shí)用測量電壓的方法就可以判別出來，在測容量時(shí)可以準(zhǔn)確反映出來。

放電時(shí)間一般相差5min以內(nèi)，相差10min，不均衡就非常嚴(yán)重了，就要設(shè)法補(bǔ)救，否則l組VRLA電池離報(bào)廢時(shí)間就不遠(yuǎn)了。

檢測到不合格的電池，如果換1組新的電池成本高，而且大多數(shù)只有1只電池?fù)p壞，可以采用換1只電池的方法，更換的單只電池必須和其他2只容量相匹配，也就是容量相近，否貝Jl達(dá)不到更換的效果，在實(shí)踐中已摸索出一套有效的方法，具體做法如以下的流程。

將報(bào)廢的蓄電池組進(jìn)行編號并檢測，找出容量在90%額定值以上的蓄電池，再將容量在90%額定值以下的蓄電池按上述方法進(jìn)行容量恢復(fù)，容量恢復(fù)到90%額定值以上的蓄電池建立電池庫，作為可再使用電池。

容量恢復(fù)不到90%以上的或有明顯物理損壞的蓄電池就得報(bào)廢回收。把檢測的技術(shù)數(shù)據(jù)標(biāo)在蓄電池上作為配組和更換的依據(jù)，保證更換的蓄電池的一致性。在實(shí)踐過程中，針對電動(dòng)自行車的電池我們還開發(fā)了“蓄電池測試和維護(hù)儀”，把電動(dòng)自行車的VRLA電池的測試、維護(hù)和容量恢復(fù)集一機(jī)，便于普通工作人員的操作。

從實(shí)踐的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來看，有80%的蓄電池組只有1只容量先低于90%的額定容量，經(jīng)容量恢復(fù)和重新配組，投放到電動(dòng)自行車上使用，平均可使用6個(gè)月以上?？梢妼﹄妱?dòng)自行車上使用的蓄電池進(jìn)行容量恢復(fù)，間接地延長了它的使用壽命，降低電動(dòng)自行車的使用成本，如果收取適當(dāng)?shù)姆?wù)費(fèi)用，用于人員工資和損耗，由電動(dòng)自行車售后服務(wù)部門來做，可以產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，同時(shí)也就降低廢舊蓄電池處理費(fèi)用和對環(huán)境的污染。對電動(dòng)自行車行業(yè)和售后服務(wù)的完善有極大的幫助。