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氫能被譽(yù)為“21世紀(jì)的新能源”，很快將在湖北軌道交通領(lǐng)域得到應(yīng)用，市民有望坐上“氫能火車”。

4月14日下午，三環(huán)集團(tuán)、湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)、氫陽(yáng)新能源、中國(guó)民生信托、金凰實(shí)業(yè)集團(tuán)等制造、研發(fā)、金融機(jī)構(gòu)在武漢簽約，將率先在國(guó)內(nèi)推動(dòng)氫能源在交通領(lǐng)域里的運(yùn)用和推廣。

圖為法國(guó)氫能火車

早在2018年6月，三環(huán)集團(tuán)曾就聯(lián)手氫陽(yáng)能源、金凰實(shí)業(yè)，聯(lián)合研制出世界首臺(tái)常溫常壓液體有機(jī)儲(chǔ)氫燃料電池物流車——“氫卡”。

三環(huán)集團(tuán)總裁梅漢生介紹，簽約各方將推進(jìn)新能源汽車、火車機(jī)車氫燃料電池動(dòng)力裝置的研制，加快基于“液體有機(jī)儲(chǔ)氫技術(shù)”的燃料電池在汽車、軌道交通、船舶、無(wú)人機(jī)和分布式儲(chǔ)能領(lǐng)域大規(guī)模商用，加快氫動(dòng)力汽車的市場(chǎng)化進(jìn)程，推進(jìn)推動(dòng)湖北新能源發(fā)展，打造中國(guó)區(qū)域氫動(dòng)力軌道交通示范工程。

據(jù)報(bào)道，2018年9月17日，全球首列氫能源火車于德國(guó)首次投入服務(wù)。時(shí)速可達(dá)140千米，續(xù)航達(dá)1000千米，并且在行駛過(guò)程中幾乎沒(méi)有噪音。氫氣火車較柴油火車更加環(huán)保，只排出蒸汽和水，真正做到零排放，零污染。

據(jù)悉，早在2015年，我國(guó)就已成為全球第一大產(chǎn)氫國(guó)，今年3月29日，我國(guó)首批氫能“儲(chǔ)油”在宜都量產(chǎn)。在氫能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，湖北氫能交通應(yīng)用項(xiàng)目將加快落地。

湖北省國(guó)資委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，湖北是工業(yè)大省、交通大省，卻不是能源大省，氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用，將推進(jìn)湖北成為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地，打造“一芯兩帶三區(qū)”的動(dòng)能之心，并推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶生態(tài)保護(hù)、綠色發(fā)展。

湖北武漢千億元級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)版圖初現(xiàn)

自2018年9月氫燃料電池動(dòng)力公交車示范線路投運(yùn)以來(lái)，武漢正加快向氫能全產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)步推進(jìn)，千億元級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)版圖日漸浮出水面。

產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)明顯

據(jù)武漢市經(jīng)濟(jì)和信息化局市汽車產(chǎn)業(yè)辦副主任李林清介紹，武漢較早進(jìn)行了燃料電池技術(shù)研發(fā)，前期已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一批燃料電池汽車、燃料電池?zé)o人機(jī)和燃料電池關(guān)鍵材料與零部件?！鞍ㄈA中科技大學(xué)、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(武漢)、揚(yáng)子江汽車、武漢氫陽(yáng)等一批重點(diǎn)企業(yè)和科研單位都在積極推進(jìn)氫能利用，多項(xiàng)技術(shù)已獲得突破，并具備了產(chǎn)業(yè)化條件?！崩盍智逭f(shuō)。

從應(yīng)用方面來(lái)看，多年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)是武漢市第一大支柱產(chǎn)業(yè)，神龍汽車、東風(fēng)本田、東風(fēng)雷諾、上海通用等車企均在武漢投資建廠，以商用車為主要應(yīng)用對(duì)象的氫能燃料電池，在武漢規(guī)?；茝V看起來(lái)“順理成章”，這也成為武漢市各大科研院所研究成果轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵一環(huán)。

據(jù)了解，2009年武漢理工大學(xué)與東風(fēng)汽車公司聯(lián)合研制了“楚天2號(hào)”燃料電池輕型客車。隨著國(guó)家對(duì)氫能重視程度提高，2017年，武漢市政府成立了氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組并加快了氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃布局。去年9月28日，武漢首批氫燃料電池動(dòng)力公交車在武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)359路公交線路試運(yùn)行，而這條線路的所在地，正是武漢高校及創(chuàng)新企業(yè)云集的中國(guó)光谷。

李林清告訴記者，下一步武漢市將加快推進(jìn)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)在飛行器動(dòng)力系統(tǒng)、大巴汽車動(dòng)力系統(tǒng)、氫能發(fā)電領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，并加大鼓勵(lì)東風(fēng)、神龍等乘用車整車廠搶抓機(jī)遇、推出氫燃料電池乘用車，同時(shí)計(jì)劃開(kāi)拓氫能源客車市場(chǎng)。

先進(jìn)技術(shù)加速發(fā)展

2018年1月，武漢市提出建設(shè)“氫能汽車之都”的口號(hào)，但在燃料電池科研工作者眼里，武漢的氫能發(fā)展史卻能追溯到上個(gè)世紀(jì)。武漢理工大學(xué)教授、武漢理工新能源有限公司創(chuàng)始人潘牧告訴記者，早在上世紀(jì)70年代，武漢大學(xué)查全性院士帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)就開(kāi)展了我國(guó)早期燃料電池研究。此后武漢理工大學(xué)、東風(fēng)汽車公司等相繼開(kāi)展燃料電池研究，湖北省燃料電池重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在武漢理工大學(xué)成立，為武漢市氫能供給側(cè)建設(shè)打下了基礎(chǔ)。

記者了解到，2004年科技部在“863”計(jì)劃內(nèi)安排武漢理工大學(xué)開(kāi)展催化劑涂層型膜電極(CCM)的研發(fā)，這一技術(shù)于2006年研發(fā)成功，并具有完全自主的獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)。CCM型膜電極具有低貴金屬用量、高電輸出性能的特點(diǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)前燃料電池用標(biāo)準(zhǔn)膜電極。2007年，由潘牧帶領(lǐng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)投資建設(shè)了一條質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極生產(chǎn)線，并實(shí)現(xiàn)了批量出口。擁有膜電極完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的武漢理工氫電公司正計(jì)劃投資2億元，建成10萬(wàn)平米/年的膜電極生產(chǎn)線。

同時(shí)，面對(duì)長(zhǎng)距離儲(chǔ)運(yùn)氫能這一科研難題，中國(guó)地質(zhì)大學(xué)可持續(xù)能源實(shí)驗(yàn)室教授程寒松帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)用近5年的時(shí)間，利用氫氣催化反應(yīng)保證了氫在常溫常壓下安全、穩(wěn)定、高密度地存儲(chǔ)。依托這一技術(shù)專利的氫陽(yáng)公司與揚(yáng)子江汽車、三環(huán)集團(tuán)等單位合作，已研制開(kāi)發(fā)了5臺(tái)基于常壓有機(jī)液體儲(chǔ)氫供氫系統(tǒng)的燃料電池汽車和卡車，其中三環(huán)新氫卡有望年內(nèi)完成工信部公告對(duì)外量產(chǎn)銷售。

全產(chǎn)業(yè)鏈正待形成

截至目前，武漢市已在東湖開(kāi)發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)建成兩座加氫站，分別于2018年9月28日和2019年1月14日投入使用。氫燃料電池動(dòng)力公交車示范線路已安全運(yùn)營(yíng)近半年，首批20輛氫燃料電池公交車將陸續(xù)上線試跑，同時(shí)也有少量燃料電池物流車開(kāi)始正式運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，今年武漢計(jì)劃投放第二批氫燃料電池動(dòng)力公交車，共計(jì)10輛，并將在武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和臨空港開(kāi)發(fā)區(qū)新增三座加氫站。同時(shí)，記者了解到，為打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，湖北省宜都市也將建設(shè)年產(chǎn)100萬(wàn)噸的有機(jī)液體儲(chǔ)氫載體和年產(chǎn)1萬(wàn)噸的催化劑生產(chǎn)基地，湖北省枝江市計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)45萬(wàn)噸氫油的工廠，建成后預(yù)計(jì)將產(chǎn)生數(shù)百億元的經(jīng)濟(jì)效益。

“整體而言，當(dāng)前我國(guó)在氫能供應(yīng)環(huán)節(jié)相對(duì)成熟，在催化劑、炭紙等燃料電池的一些關(guān)鍵原材料上缺乏產(chǎn)業(yè)界的介入，而空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等關(guān)鍵部件雖然已經(jīng)有企業(yè)介入，但仍處于開(kāi)發(fā)階段。”潘牧告訴記者，“當(dāng)前我國(guó)在氫能部分環(huán)節(jié)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但是氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還不成熟，產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)很大?！?br/>
據(jù)李林清介紹，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展，武漢市已擬定了氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目庫(kù)，將重點(diǎn)引進(jìn)具備先進(jìn)制造能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力的制儲(chǔ)氫、燃料電池催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板、儲(chǔ)氫瓶、空氣壓縮機(jī)、電控系統(tǒng)、氫能發(fā)電、儲(chǔ)能等核心零部件制造環(huán)節(jié)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，并將配套發(fā)展服務(wù)型產(chǎn)業(yè)，在氫能汽車核心零部件、系統(tǒng)集成及氫能整車等氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)培養(yǎng)領(lǐng)先企業(yè)。

“氫能燃料電池是未來(lái)無(wú)碳能源框架中的重要組成部分。氫能與可再生能源、動(dòng)力供應(yīng)與電力供應(yīng)、分布式能源與能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的緊密結(jié)合，將形成一個(gè)規(guī)模巨大的新興產(chǎn)業(yè)?！迸四琳f(shuō)。