第十二屆全國人民代表大會第四次會議在北京人民大會堂開幕。國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報告。在報告的第三項《2016年重點工作》第六點明確指出：【加大環(huán)境治理力度，推動綠色發(fā)展取得新突破。治理污染、保護(hù)環(huán)境，事關(guān)人民群眾健康和可持續(xù)發(fā)展，必須強(qiáng)力推進(jìn)，下決心走出一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境改善雙贏之路。

重拳治理大氣霧霾和水污染。今年化學(xué)需氧量、氨氮排放量要分別下降2%，二氧化硫、氮氧化物排放量分別下降3%，重點地區(qū)細(xì)顆粒物（PM2.5）濃度繼續(xù)下降。著力抓好減少燃煤排放和機(jī)動車排放。加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，推進(jìn)以電代煤、以氣代煤。全面實施燃煤電廠超低排放和節(jié)能改造。加快淘汰不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的燃煤鍋爐。增加天然氣供應(yīng)，完善風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等發(fā)展扶持政策，提高清潔能源比重。鼓勵秸稈資源化利用，減少直接焚燒。全面推廣車用燃油國五標(biāo)準(zhǔn)，淘汰黃標(biāo)車和老舊車380萬輛。在重點區(qū)域?qū)嵭写髿馕廴韭?lián)防聯(lián)控。全面推進(jìn)城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施建設(shè)與改造，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)面源污染和流域水環(huán)境綜合治理。加大工業(yè)污染源治理力度，對排污企業(yè)全面實行在線監(jiān)測。強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)督察。新修訂的環(huán)境保護(hù)法必須嚴(yán)格執(zhí)行，對超排偷排者必須嚴(yán)厲打擊，對姑息縱容者必須嚴(yán)肅追究。（摘自李克強(qiáng)總理報告原文）】

李克強(qiáng)總理在政府報告中明確指出，治理污染、保護(hù)環(huán)境、推動綠色發(fā)展取得新突破。完善風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能等發(fā)展扶持政策，全面推廣車用燃油國五標(biāo)準(zhǔn)，淘汰黃標(biāo)車和老舊車380萬輛。被列入2016年政府重點工作之中，不難看出政府對治理環(huán)境污染，提倡節(jié)能減排的重視力度。那么對蓄電池行業(yè)有哪些方向性的機(jī)遇與挑戰(zhàn)呢？以下是我個人總結(jié)（僅做參考）

機(jī)遇

1、新能源汽車領(lǐng)域會成為重點扶持對象。磷酸鐵鋰、碳酸鋰、三元鋰、鎳酸鋰等多種類型電池將得到更多的發(fā)展空間。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2、鉛酸蓄電池將迎來新一輪的爆發(fā)；

A、儲能電池：十三五期間國家將大力扶持風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能項目，提高清潔能源比例，無形中加大儲能電池市場需求量，鉛酸儲能蓄電池目前占儲能蓄電池市場比例約90%。從市場使用率、安全性、性價比上來講，磷酸鐵鋰、碳酸鋰、三元鋰、鎳酸鋰等電池?zé)o法比擬的，在市場上占有決定性的優(yōu)勢。

B、啟停系列電池：減少機(jī)動車排放，是治理環(huán)境污染不可缺少的一部分。為節(jié)約能源減少汽車尾氣的排放量，目前國內(nèi)眾多車企在乘用車上配備啟停系統(tǒng)。配備有啟停系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)必須配備具有啟停功能的蓄電池及AGM蓄電池、EFB蓄電池。目前AGM蓄電池/EFB蓄電池都為鉛酸蓄電池。在日本配備啟停系統(tǒng)的乘用車高達(dá)200多萬量（2012數(shù)據(jù)）在歐洲市場占有比例約50%。在國內(nèi)配備啟停系統(tǒng)的乘用車還處于起步階段，隨著國家對治理環(huán)境、節(jié)能減排的力度越來越大，預(yù)計3-5內(nèi)AGM/EFB蓄電池將處在高頻爆發(fā)位置。

C、電動車電池：據(jù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示，平均每3個人就有一輛電動車，隨著城鄉(xiāng)建設(shè)的越來越完善，目前基本實現(xiàn)村村通路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通車工程。電動車電池依然保持快速正在事態(tài)。

挑戰(zhàn)

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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1、新能源領(lǐng)域；雖然磷酸鐵鋰、碳酸鋰、三元鋰、鎳酸鋰等多種類型電池將得到更多的發(fā)展空間。但是在國內(nèi)還屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，蓬勃發(fā)展，但是其安全性、性價比是新能源電池一道硬傷。據(jù)悉，2015年1月24日，在釣魚臺國賓館召開的中國電動汽車百人會論壇，在以“動力電池的發(fā)展與突破”為主題的峰會上，工信部裝備工業(yè)司司長張相木表示，出于對電池安全性的考慮，國家將暫時暫停三元鋰電池客車進(jìn)入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。其原因三元材料在我國研發(fā)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠，還需進(jìn)一步實驗論證。在我國已經(jīng)有幾起新能源汽車自然時間發(fā)生。

2、廢舊蓄電池回收領(lǐng)域；廢舊電池回收將成為蓄電池行業(yè)最大挑戰(zhàn)，磷酸鐵鋰、碳酸鋰、三元鋰、鎳酸鋰等新能源電池，回收價值不高，在利用率低，污染大等因素將是最需要解決的問題。雖然鉛酸蓄電池回收價值高，但是污染大，回收市場急需規(guī)范；目前很多不法商販無證回收，偷偷冶煉牟取暴利，造成環(huán)境污染事件時有發(fā)生。

3、鉛酸蓄電池；隨著環(huán)保處理一直處在高壓事態(tài)，鉛酸蓄電池企業(yè)從原先的幾千家巨減到幾百家，雖然對環(huán)境治理，對行業(yè)規(guī)范起到一定的作用，但是目前市場亂象叢生依然可見，如容量虛標(biāo)，原材料用量不合格等。不可否認(rèn)鉛酸蓄電池行業(yè)的競爭激烈程度是一場無硝煙的戰(zhàn)爭，原先的一只電池可以用3-4年，現(xiàn)在的一只電池只能用2-3年，使用壽命大大縮減，出現(xiàn)容量虛標(biāo)，使用劣質(zhì)原材料也就不稀奇了。鉛酸蓄電池行業(yè)的惡劣競爭由來已久，首當(dāng)其沖的就是價格戰(zhàn)，其激烈程度幾乎到達(dá)虧損臨界點。一旦突破底線將是給企業(yè)帶來毀滅性災(zāi)難。沒有一個企業(yè)靠價格競爭完成100強(qiáng)企夢，也沒有一家企業(yè)靠惡性競爭成為世界500強(qiáng)，我們要走的路還很遠(yuǎn)，唯有強(qiáng)身正本才是出路。