近些年國家在大力發(fā)展新能源汽車，也有越來越多的消費(fèi)者會在購車的時候考慮購買新能源車，但是純電動新能源車最讓消費(fèi)者擔(dān)憂的就是車輛的續(xù)航里程問題?，F(xiàn)在大部分廠家都在著重研發(fā)電池技術(shù)，直接提高電池能量密度是最能直接提高車輛續(xù)航里程的辦法的，但是現(xiàn)階段除了提高電池密度以外，還有什么方式能夠增加續(xù)航里程，或者是能夠通過什么手段，不讓消費(fèi)者擔(dān)憂續(xù)航里程呢？

首先最直接的方式就是提高充電效率，縮短充電時長，實(shí)際上燃油車很多車輛的續(xù)航里程也不是很高，但是加油速度快，到加油站加油只需要花費(fèi)3-5分鐘即可繼續(xù)再跑幾百公里，如果純電動新能源汽車能夠以續(xù)電的方式間接的增加續(xù)航里程，假設(shè)能夠做到充電5分鐘續(xù)航增加300公里甚至更高，和加油時間差不多的話，那么實(shí)際上已經(jīng)可以解決續(xù)航里程不足的問題了。

其次就是要持續(xù)推廣建設(shè)充電樁和發(fā)展換電模式，如果快速充電樁的布局能和加油站一樣分布廣，充電功率能夠達(dá)到較高峰值的話，那么也是能夠從側(cè)面解決純電動車?yán)m(xù)航里程的問題。如果能用更高效便捷的換電模式來代替效率比較慢的充電模式，能讓電動車在較短時間滿電繼續(xù)上路，那么換電站實(shí)際上和加油站也是一樣的。

除了上述的從外部方式間接增加續(xù)航里程的方法，還要從車輛內(nèi)部著手增加續(xù)航里程，比如像使用更加節(jié)能的硬件，降低設(shè)備的耗電。優(yōu)化車輛空間結(jié)構(gòu)，引進(jìn)新框架技術(shù)，降低車輛整備質(zhì)量；提高動能回收系統(tǒng)的回收效率等，都是行之有效的辦法。