據(jù)韓國(guó)聯(lián)合通訊社2月11日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)國(guó)會(huì)2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國(guó)會(huì)大樓里建一座氫燃料電池車的加氫站、在首爾南部建設(shè)兩座充氫站。此舉顯示出韓國(guó)政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)的決心。

韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部長(zhǎng)成允模在新聞發(fā)布會(huì)上表示，這一決定“將會(huì)解除韓國(guó)管理創(chuàng)新方面的限制”。“我們將會(huì)為創(chuàng)新活動(dòng)提供試驗(yàn)場(chǎng)地，確保當(dāng)前的監(jiān)管體系不會(huì)阻礙創(chuàng)新產(chǎn)品與新技術(shù)投入市場(chǎng)?！背稍誓Ｑa(bǔ)充道。

韓國(guó)國(guó)會(huì)議長(zhǎng)文喜相對(duì)這一決定表示支持，并稱韓國(guó)政府將會(huì)盡力為創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)提供良好的環(huán)境，免去不必要的流程，確保創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。文喜相將加氫站稱為韓國(guó)政府、國(guó)會(huì)和私營(yíng)企業(yè)之間的“合作之象征”，其共同目的在于推進(jìn)氫燃料電池車新時(shí)代的到來(lái)。

“沙盒監(jiān)管”體系或許是促成韓國(guó)國(guó)會(huì)做出這一決定的原因之一?！吧澈斜O(jiān)管”是一個(gè)剛剛由總統(tǒng)文在寅引入韓國(guó)的新概念，即在不違背監(jiān)管規(guī)定的前提下，私營(yíng)企業(yè)可以在可監(jiān)控的環(huán)境下進(jìn)行小型、實(shí)踐性的技術(shù)產(chǎn)品測(cè)試。

隨著溫室氣體的增加，全球變暖隨之而來(lái)，世界各地的汽車制造商都在全力研發(fā)環(huán)保型汽車，以減少二氧化碳等溫室氣體的排放?，F(xiàn)代汽車是全球最先量產(chǎn)氫燃料電池車的汽車公司，其研發(fā)的氫燃料電池車在行駛時(shí)將儲(chǔ)存的氫能轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，而排放物僅有水蒸氣。

據(jù)現(xiàn)代汽車公司和韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部稱，國(guó)會(huì)大樓的充氫站建設(shè)將于2019年7月前完工，屆時(shí)可以每天為超過(guò)50輛氫燃料電池車提供能源。首爾的加氫站可以為駕駛氫燃料電池車的司機(jī)們提供方便，并進(jìn)一步推廣這種零排放汽車、減輕公眾對(duì)于充氫站安全問題的擔(dān)憂。

目前，韓國(guó)僅有16座氫燃料站。韓國(guó)政府計(jì)劃在2019年內(nèi)額外增建70座加氫站，并在2022年之前將這一數(shù)量增加至310座，同時(shí)將全國(guó)的氫燃料電池車數(shù)量提升到8萬(wàn)輛左右，這也是韓國(guó)政府推進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略之一。

此外，韓國(guó)政府還計(jì)劃在2019年6月對(duì)現(xiàn)有的管理?xiàng)l例做出改動(dòng)，允許在商業(yè)區(qū)域和半住宅區(qū)域建設(shè)氫燃料站。