為了避免鋰離子電池在擠壓試驗(yàn)中發(fā)生熱失控，提高鋰離子電池的安全性，就需要對(duì)鋰離子電池在擠壓試驗(yàn)中發(fā)生熱失控的機(jī)理，進(jìn)行深入的研究，從而對(duì)鋰離子電池進(jìn)行針對(duì)性的安全設(shè)計(jì)，從而提升鋰離子電池在擠壓試驗(yàn)中的安全性。

18650電池主要由三部分組成：安全閥、卷芯和低碳鋼外殼。安全閥通常由正溫度系數(shù)材料、鋁安全閥和不銹鋼正極端子、氣體密封墊等組成，電芯由正極、負(fù)極和隔膜組成，在本試驗(yàn)中正極的活性物質(zhì)的成分為LiCoO2。軸向載荷的加載速度為5mm／min，所有的試驗(yàn)電池在試驗(yàn)之前都已經(jīng)完全放電（SOC＝0）。測(cè)試結(jié)果顯示，18650電池在軸向壓力測(cè)試中壓力呈現(xiàn)出緩慢上升——快速上升——輕微下降——快速上升的趨勢(shì)，而電壓測(cè)試顯示，18650電池在變形達(dá)到4mm的情況下才會(huì)發(fā)生失效，而且通過試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，18650電池的電壓突降主要是由于電池內(nèi)部短路造成的，而不是內(nèi)部結(jié)構(gòu)的斷路。為了研究18650在軸向壓力下失效的機(jī)理，JunerZhu還利用有限元軟件對(duì)其進(jìn)行了分析，模型中的材料主要采用了彈塑性模型，并且考慮了各種材料的各向異性的特點(diǎn)，模型中包涵了上百萬的計(jì)算單元，軸向載荷的加載速度被設(shè)置為1m／s。仿真結(jié)果再現(xiàn)了在軸向載荷的情況下，18650電池變形的經(jīng)過。首先電池的上蓋區(qū)域的殼體開始發(fā)生塑性變形，在變形程度超過1mm后，變形的外殼開始擠壓電池卷芯的上部，隨著變形程度的增加，電芯開始出現(xiàn)變形，從而在壓力曲線上出現(xiàn)了一個(gè)輕微的下降，然后隨著電池殼體與電芯的接觸面積的增加，使得壓力曲線呈現(xiàn)了一個(gè)快速上升的趨勢(shì)。CT掃描結(jié)果也很好的驗(yàn)證了上述分析，試驗(yàn)電池的變形主要發(fā)生在上部結(jié)構(gòu)中，電池下改幾乎沒有發(fā)生變形。

對(duì)試驗(yàn)后的18650電池進(jìn)行拆解顯示，雖然電芯發(fā)生了嚴(yán)重的變形，但是正負(fù)極并沒有發(fā)生斷裂，反而是隔膜在距離上部邊緣1．3mm的位置出現(xiàn)了一個(gè)裂縫，這直接導(dǎo)致了電池發(fā)生短路，電壓突降，而這一裂縫可能是由于金屬箔鋒利的邊緣侵入造成的。此外隔膜的在一些位置厚度出現(xiàn)了很大的下降，這主要是由于凹陷的外殼擠壓電芯造成的。

從上述分析結(jié)果來看，軸向壓力下導(dǎo)致18650電池短路的可能原因主要有以下幾點(diǎn)：

1．外殼通過破裂的隔膜與正負(fù)極接觸

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2．正負(fù)極通過破裂的隔膜接觸

3．正負(fù)極通過隔膜變薄的區(qū)域接觸

4．安全閥被擠壓，與電芯接觸

從測(cè)試結(jié)果來看，當(dāng)18650電池軸向變形達(dá)到4mm時(shí)就會(huì)引發(fā)內(nèi)短路，因此需要在電池組安全設(shè)計(jì)的時(shí)候特別考慮。此外由于在軸向壓力時(shí)變形主要發(fā)生在18650電池的上部，因此對(duì)18650電池上部的安全設(shè)計(jì)也要特別在意。