日前，時(shí)代萬恒公告稱，旗下控股子公司九夷鋰能與德國電動工具巨頭BMZ集團(tuán)簽署了為期五年的長期協(xié)議。根據(jù)簽訂協(xié)議，BMZ將于2019年至2023年期間向九夷鋰能采購鋰電池總計(jì)1.64億只，采購金額達(dá)2.15億美元，約合人民幣14.45億元。據(jù)悉，BMZ集團(tuán)電動工具業(yè)務(wù)占據(jù)歐洲約60%的市場份額。

九夷鋰能主營鎳氫電池和圓柱鋰離子電池，2015年被時(shí)代萬恒收購后，加強(qiáng)了鋰電池業(yè)務(wù)能力，多以外貿(mào)為主。2018年10月，時(shí)代萬恒對外稱，九夷能源募投的兩條高能鋰離子動力電池產(chǎn)線均已試投產(chǎn)，總計(jì)設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)圓柱型鋰離子動力電池1.44億只。

近200億美元巨大市場需求

近年來，隨著鋰電技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步下降，鋰電池在電動工具領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多，電動工具的無繩化、便攜性等使得鋰電池在電動工具領(lǐng)域具有較好的成長性，市場保持穩(wěn)定增長。鋰電池在電動工具上使用從3串發(fā)展到8-10串，應(yīng)用數(shù)量成倍增加。因此，未來電動工具鋰電市場增長潛力巨大。

有研究數(shù)據(jù)顯示，未來幾年無繩電動工具增量空間巨大，年均復(fù)合增長率達(dá)6.6%。2017年無繩電動工具市場規(guī)模約150億美元，預(yù)計(jì)2020年無繩電動工具市場空間將超過180億美元，2021年市場空間將達(dá)193.5億美元。在這樣的發(fā)展大趨勢下，國內(nèi)廠商加快了鋰電池電動工具發(fā)展的步伐。

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電池中國網(wǎng)了解到，除傳統(tǒng)的電動工具產(chǎn)品外，隨著人工智能的興起，鋰電吸塵器、掃地機(jī)器人、園林工具等新興智能工具類產(chǎn)品迅速發(fā)展，鋰電池的應(yīng)用越來越廣泛。有業(yè)內(nèi)人士稱：“鋰電電動工具必將迎來中國人時(shí)代，園林工具鋰電化方興未艾，如朝日初升，中國人敏銳地把握住了這個(gè)機(jī)會。在全球范圍，中國都是鋰電園林工具的重要參與者?！?/p>

除了市場層面的推動，電動工具鋰電化在政策方面也得到了不少國家的支持。2017年1月，歐盟發(fā)布新規(guī)，無線電動工具不得使用鎳鉻電池;2017年11月，根據(jù)中國國家工業(yè)和信息化部下達(dá)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃，中國發(fā)起電動工具用鋰電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見。

據(jù)了解，目前電動工具應(yīng)用以歐美市場為主，行業(yè)競爭格局較穩(wěn)定，百得、博世、牧田、科創(chuàng)、日立等大型企業(yè)占據(jù)了主要的市場份額，大多采用松下、LG化學(xué)和三星SDI等日韓企業(yè)的圓柱鋰電池。業(yè)內(nèi)估算，全球前5家電動工具公司的鋰電池需求量每年達(dá)10GWh以上。

德賽/億緯/海四達(dá)/天鵬打入國際市場

目前，國內(nèi)電池企業(yè)包括德賽電池、億緯鋰能、海四達(dá)、天鵬電源等已經(jīng)與國際電動工具巨頭形成緊密戰(zhàn)略合作，而且有少數(shù)企業(yè)已進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系。德賽電池已切入百得、博世、牧田、創(chuàng)科等一流電動工具廠商的供應(yīng)鏈，通過拓展新客戶、擴(kuò)大已有客戶供貨份額，未來增長潛力巨大。

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“2018年公司電動工具鋰電池銷售額超過4億元，較2017年有大幅增長?！焙Ｋ倪_(dá)在年前表示，電動工具鋰電池的銷售占總銷售額的40%，回款情況和產(chǎn)品毛利率都比較理想。目前，海四達(dá)和百得、東成、科沃斯、美的、小米等國際電動工具和智能家電品牌達(dá)成深度合作，投放電動工具市場鋰電池超5億節(jié)。

2018年12月，億緯鋰能發(fā)布公告稱，億緯鋰能的三元圓柱產(chǎn)線在2018年已經(jīng)成功由車用市場轉(zhuǎn)到非車用市場，應(yīng)用于電動工具等市場。目前，億緯鋰能已經(jīng)通過全球最大的電動工具制造商科創(chuàng)的審核，現(xiàn)在已經(jīng)逐步開始給科創(chuàng)供貨，另外億緯鋰能還擁有格力博等客戶。

據(jù)了解，天鵬電源已正式進(jìn)入了全球前五電動工具大企業(yè)的批量供應(yīng)階段，訂單處于快速增長中。天鵬電源母公司澳洋順昌表示，從市場策略上來講，目前電動工具用鋰電池的銷售價(jià)格比電動汽車用鋰電池價(jià)格還要高出10%左右，而且沒有淡旺季，回款狀況遠(yuǎn)好于電動汽車，公司在產(chǎn)能上給予了電動工具更多投入。

澳洋順昌還表示，電動工具要求的倍率性循環(huán)等性能比電動汽車還要高一些。公司幾年前就開始在攻克811和NCA高鎳技術(shù)，實(shí)際就是應(yīng)電動工具全球大客戶要求實(shí)施的。這些客戶要求高鎳圓柱技術(shù)，單個(gè)客戶都要求具備承接Gwh級訂單的產(chǎn)能，如果不提前擴(kuò)產(chǎn)，無法滿足客戶需求。

隨著中國新能源財(cái)政補(bǔ)貼政策的逐漸退坡，動力電池產(chǎn)業(yè)深度洗牌進(jìn)一步加劇，被淘汰出局者也將越來越多，“到2020年，9成以上的動力電池企業(yè)將被淘汰。”許多業(yè)內(nèi)人士建議，中小電池企業(yè)應(yīng)注重差異化優(yōu)勢，找準(zhǔn)細(xì)分市場發(fā)力，企業(yè)可以憑借產(chǎn)品性價(jià)比和特色品牌等優(yōu)勢，在電動工具領(lǐng)域取得另一番天地。