新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。動力鋰電池和碳酸鋰電池電動汽車中重要的電池部分，那么動力鋰電池和碳酸鋰電池有什么區(qū)別？

動力鋰電池

為電動汽車提供驅(qū)動動力的電池被稱為動力電池，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動力電鋰電池，分為功率型動力電池(混合動力汽車)以及能量型動力電池(純電動汽車)；手機、筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品使用的鋰電池一般統(tǒng)稱為鋰電池，以區(qū)別于電動汽車用的動力電池。

動力鋰電池需要更多考慮可靠性和一致性，畢竟要長時間惡劣環(huán)境、大量電池串并聯(lián)配組使用?？紤]可靠性和一致性，假設(shè)一輛汽車使用1000只動力電池，理想上，汽車廠家希望一個車型10萬輛車的規(guī)模下不要出問題，也就是理想上要求動力電池出問題(安全、存儲、循環(huán)等)的幾率要在一億分之一以下?？紤]到可靠性，動力類電池一般設(shè)計冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，因此能量密度也就大概是消費類電池的一半吧。

消費類鋰電池?zé)o需長時間可靠性，一般不需要配組單獨使用，所以對一致性沒有太大要求，但是由于消費類的手機、pad空間有限并且非常珍貴，因此消費類鋰離子電池對于尺寸要求嚴(yán)格、容量、能量密度等要求很高。

碳酸鋰電池

鋰系電池分為鋰電池和鋰離子電池。手機和筆記本電腦使用的都是鋰離子電池，通常人們俗稱其為鋰電池。電池一般采用含有鋰元素的材料作為電極，是現(xiàn)代高性能電池的代表。而真正的鋰電池由于危險性大，很少應(yīng)用于日常電子產(chǎn)品。

手機電池一般為鋰離子電池。鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜、電解液組成，正負(fù)極浸潤在電解液中，鋰離子以電解液為介質(zhì)在正負(fù)極之間運動，實現(xiàn)電池的充放電。為避免正負(fù)極通過電解液發(fā)生短路，需要用隔膜將正負(fù)極分隔。

動力鋰電池和碳酸鋰電池的區(qū)別

一、性質(zhì)不同。

動力鋰電池是指為交通運輸工具提供動力的電池，一般是相對于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而碳酸鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。

二、電池容量不同。

在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右；而碳酸鋰電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

三、放電功率不同。

一顆4200mAh的動力鋰電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光，但是碳酸鋰電池完全做不到，因此碳酸鋰電池的放電能力完全無法與動力鋰電池相比。

動力鋰電池與碳酸鋰電池最大的差別，在于其放電功率大，比能量高。由于動力型鋰電池主要用途為車用能源供給，所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

與燃油車相比，電動汽車雖然更為環(huán)保，但動力鋰電池的危險性還是很高的，而且起火后單靠車載滅火器很難滅火；對于電動汽車來說，如何解決動力電池的安全還是很重要的課題。

碳酸鋰電池，自然成為了新能源汽車及動力電池上游產(chǎn)業(yè)中最吸引人關(guān)注的板塊。