通用汽車(chē)向媒體代表展示了公司正在開(kāi)發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，名叫SURUS，也就是“SilentUtilityRoverUniversalSuperstructure”的縮寫(xiě)，它是一輛很大的無(wú)人駕駛汽車(chē)，尺寸和集裝箱差不多，通用汽車(chē)認(rèn)為SURUS的應(yīng)用范圍很廣，比如用作移動(dòng)和應(yīng)急發(fā)電設(shè)備、用于貨物運(yùn)輸，還可以供軍隊(duì)使用。通用汽車(chē)不允許媒體代表拍照，不過(guò)周五時(shí)它向公眾展示了產(chǎn)品。

SURUS用通用汽車(chē)最新開(kāi)發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。從2013年開(kāi)始，通用汽車(chē)就與本田合作開(kāi)發(fā)氫燃料電池技術(shù)，準(zhǔn)備在未來(lái)5年內(nèi)商用，瞄準(zhǔn)商務(wù)和特種客戶。通用汽車(chē)全球燃料電池業(yè)務(wù)執(zhí)行理事查理·佛里斯（CharlieFreese）說(shuō)：“在公路和越野環(huán)境中，SURUS重新定義了燃料電池電動(dòng)技術(shù)。通用汽車(chē)會(huì)努力兌現(xiàn)承諾，推出高性能、零排放系統(tǒng)，為各類(lèi)客戶解決復(fù)雜的問(wèn)題?！?br/>
事實(shí)上，SURUS還是通用無(wú)人駕駛項(xiàng)目的測(cè)試平臺(tái)，沒(méi)有座艙。SURUS的兩根軸都可以操縱，每根軸都配有電動(dòng)機(jī)。雖然通用汽車(chē)沒(méi)有透露詳細(xì)技術(shù)規(guī)格，不過(guò)它說(shuō)SURUS存儲(chǔ)了足夠數(shù)量的H2，續(xù)航里程超過(guò)400英里（643公里）。燃料電池同時(shí)也是移動(dòng)發(fā)電機(jī)，可以輸出高壓直流電、交流電或者120伏交流電，為汽車(chē)鋰離子電池充電。

之前通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)ChevroletColoradoZH2氫動(dòng)力皮卡，它是一款概念車(chē)，目前美軍正在測(cè)試該汽車(chē)。氫汽車(chē)行駛時(shí)很安靜，燃料燃燒之后排放可以飲用的水，軍隊(duì)很看重這兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

如果光看照片，你可能不知道SURUS到底有多大，它比牽引式半掛車(chē)小，但是和18輪拖車(chē)差不多大。

通用汽車(chē)展示了汽車(chē)底盤(pán)，還用藝術(shù)渲染照介紹SURUS的用途。2002年，通用汽車(chē)曾展示過(guò)Autonomy，它相當(dāng)于一套簡(jiǎn)單的底盤(pán)設(shè)計(jì)，和SURUS差不多，都是安裝燃料電池的“滑板”，可以用在各種汽車(chē)上，比如運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)、小貨車(chē)。在Autonomy的指引下，最終通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)一輛演示車(chē)HyWire，和SURUS一樣，HyWire也使用氫燃料，HyWire之所以讓人耳目一新，主要是因?yàn)樗m然是概念車(chē)但是功能卻很完整，包含了轉(zhuǎn)向和剎車(chē)系統(tǒng)。

Autonomy和HyWire雖然早已出現(xiàn)，但并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)版汽車(chē)，可能是因?yàn)樗鼈兲傲?。后?lái)通用汽車(chē)與本田合作開(kāi)發(fā)燃料電池，準(zhǔn)備商用，通用汽車(chē)還說(shuō)從2020年開(kāi)始將會(huì)讓工廠生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。

SURUS可能沒(méi)有納入到計(jì)劃中去，不過(guò)通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)燃料電池已經(jīng)有50年的歷史，正如通用汽車(chē)高管馬克·羅伊斯（MarkReuss）所說(shuō)的：“通用汽車(chē)認(rèn)為未來(lái)全電動(dòng)汽車(chē)將會(huì)成為主導(dǎo)……我們的電動(dòng)解決方案很多，并不是用一種方案滿足所有人的要求。我們相信電動(dòng)化會(huì)有兩種不同的方案，一是用電池提供電力，二是用燃料電池提供電力。”