海水電池作為代替充電電池主流鋰電池的新動力源而備受矚目。海水電池從在海上使用電力的產(chǎn)品到生產(chǎn)儲存大規(guī)模電力的發(fā)電站已完成示范測試，正在為實(shí)現(xiàn)商用化而努力。

據(jù)韓國《中央日報(bào)》2月1日消息，UNIST能源及化學(xué)工程系教授金永植(音)與韓國電力和韓國東西發(fā)電一起從2017年開始3年間投入50億韓元（約合3000萬人民幣觀察者網(wǎng)注）共同進(jìn)行“海水電池商用化研究”，目的是將海水電池用作能源儲存系統(tǒng)(ESS)。

海水電池的優(yōu)點(diǎn)是利用占地球表面70%的海水，因此具有生產(chǎn)成本低和環(huán)保等特點(diǎn)。金教授表示，“對于海水電池而言，海水中的鈉(Na+)離子是負(fù)極材料，利用水作為正極來生產(chǎn)儲存電力，其余的則淡水化”，“熱控制也能夠自行進(jìn)行”，另外他解釋稱，作為電池材料廣泛使用的鋰是種稀缺礦物，在地殼中只有0.02%，去年的價格就上漲了3倍。但海水電池的生產(chǎn)費(fèi)用卻便宜50%以上。

隨著政府以環(huán)保能源實(shí)現(xiàn)電力生產(chǎn)多樣化和新材料ESS必要性提高，這種優(yōu)勢更加凸顯。韓國海洋科學(xué)技術(shù)院海洋ICT融合研究中心主任白承載(音)表示，“蔚山市計(jì)劃投入國家經(jīng)費(fèi)等共6萬億韓元（約合362億人民幣），在蔚山前海建設(shè)浮游式海上風(fēng)力發(fā)電園區(qū)”，“海上風(fēng)力渦輪機(jī)與海水相連，下端有ESS，因此防水是關(guān)鍵，海水電池是解決這個問題的替代方案”。

根據(jù)美國技術(shù)調(diào)查機(jī)構(gòu)NavigantResearch的數(shù)據(jù)，全球ESS市場到2020年有望達(dá)到58.6萬億韓元（約合3533億人民幣）的規(guī)模。

海水電池在海上進(jìn)行的特種活動等海洋產(chǎn)業(yè)利用價值也很高。中心主任白承載表示，“最近正在制作的用于特種的自動駕駛無人潛水艇(AUV)和無人水面艇(USV)也將使用海水電池”。