鉅大LARGE | 點擊量：1309次 | 2019年04月29日
提升鋰電池性能的新型PBT合金材料
隨著新能源汽車銷量的持續(xù)攀升，鋰電池的需求量大增，而與之相關的材料需求也隨之上漲。這也為擁有極低的翹曲性、極高的阻燃性的PBT合金材料的發(fā)展帶來絕佳的發(fā)展機會。此外，鋰電池外殼需要的是擁有高耐熱性能、強度及硬度，同時具有極好的滑動性能、高耐磨性和良好的耐化學品特性的材料，這讓材料專家朗盛(LANXESS)發(fā)掘到更多潛在商機。
朗盛發(fā)布的全新電動車電池部件用PBT合金材料
近日，特殊化學品供應商朗盛(LANXESS)發(fā)布了一款全新電動車電池部件用PBT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)合金材料——PocanAF4130。據悉，該新型復合合金材料由朗盛與海拉(HELLA)共同研發(fā)，它具有極低的翹曲性和極高的阻燃性，已被應用于一款德國小型汽車裝載單電池管理單元(BMU)和雙電池檢測單元(CMU)的外殼中。
PBT和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)的合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑?！癙ocanAF4130材料的特殊優(yōu)勢在于，具有極低的翹曲性和收縮率，以及很高的阻燃性。我們認為，該材料在車輛電池的精密零部件方面具有很大的應用前景?！崩适⒏咝阅懿牧?HPM)業(yè)務部銷售總監(jiān)MarcMarbach說道。更值得稱贊的是，從最初的概念設計到大量的測試，再到最終的全面生產僅僅耗時兩年半。
低偏差，優(yōu)異的穩(wěn)定性能
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
BMU和CMU外殼有很大一塊平面，其邊緣部分和內部的幾何形狀復雜。得益于創(chuàng)新型的外觀設計，BMU和CMU外殼才能實現單個零件注塑成型，從而節(jié)約了成本。將外殼安裝在PCB板上時，連接器插針不能彎曲。因此，連接器接頭與插針插孔之間的尺寸公差必須很小。MarcMarbach解釋說道：“基于此，PocanAF4130所具有的優(yōu)異尺寸、穩(wěn)定性的PBT/ASA合金，可以大顯身手。”
UL945VA和ULf1認證
據美國安全檢測實驗室公司的UL94防火測試結果顯示，朗盛PocanAF4130材料達到最佳的V-0(0.75mm)等級，完全符合德國小型汽車鋰電池系統(tǒng)應用的嚴格要求。其次，該材料具有UL認證，達到UL945VA(1.5mm)阻燃等級標準，可以應用在阻燃型外殼部件的注塑成型件上。此外，它還獲得了ULf1認證，可用于耐紫外線和防水的戶外應用?！安恢谷绱?，我們的復合合金材料也可用于光伏插頭、插座等電子部件上。”MarcMarbach補充說道。
低揮發(fā)性和可容許范圍內的排放量
根據VDA278(德國汽車行業(yè)協(xié)會)進行的熱脫附分析表明，該熱塑性材料表面的排放量很低，可以滿足許多汽車應用方面，如汽車內部零件對低揮發(fā)性和可容許范圍內的排放量的要求。
對常用的電池電解液具有良好的抵抗性
這種復合合金材料對汽車中常用的介質，如燃油、潤滑油、清潔劑和保養(yǎng)產品都具有很高的抵抗性。為此，朗盛專門為海拉開展了一系列廣泛的介質存儲測試，結果顯示：該材料符合眾多汽車制造廠商認定的LV124標準供應規(guī)范。另外，這種復合合金材料對鋰電池中常用的電解液也展現出了良好的抵抗性。“此外，我們還根據DINEN22088-3標準進行了負載測試。結果顯示了：即使在1,000小時暴露后，樣品也沒有看到明顯的裂縫?！盡arcMarbach如是說。
綜合性的HiAnt服務
在開發(fā)外殼組件方面，朗盛為海拉提供了大量的服務支持，這也是HiAnt客戶服務包的一部分。例如，HPM為優(yōu)化組件設計提出建議，提供所有外殼組件計算機輔助設計以及模流分析所需的產品性能數據，以滿足預期負載要求，并幫助進行最初的注塑成型試驗。另外，朗盛還通過離子色譜法為海拉確定了復合合金材料中鹵化物的含量，并對VDA270進行了氣味測試，完全符合嚴苛的標準。
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