一位車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)起投訴稱(chēng)，其購(gòu)買(mǎi)的比亞迪e6在使用3年后，使用比亞迪專(zhuān)用充電樁充電只能充進(jìn)61度，而該車(chē)標(biāo)稱(chēng)能充82度電，電池衰減已經(jīng)超過(guò)30%。本屬于包換的范圍，不過(guò)，比亞迪廠家認(rèn)為電池正常，不予更換或維修。

界面廣東了解到，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，該領(lǐng)域的汽車(chē)消費(fèi)投訴也逐漸顯現(xiàn)，其中充電故障和虛假續(xù)航成消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)。

新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量占比高

2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨較大的壓力，下半年汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)更顯頹勢(shì)，全年銷(xiāo)售出現(xiàn)28年來(lái)首次銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)顯示，2018年，中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2352.9萬(wàn)輛和2371.0萬(wàn)輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%。

去年下半年以來(lái)車(chē)市持續(xù)疲軟，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻逆勢(shì)上漲。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2018年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成127.0萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。近年來(lái)，得益于國(guó)家政策的補(bǔ)貼和汽油價(jià)格的不斷飆升，新能源汽車(chē)呈現(xiàn)出井噴式的發(fā)展。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，該領(lǐng)域的汽車(chē)消費(fèi)投訴也逐漸顯現(xiàn)。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的信息，界面廣東記者發(fā)現(xiàn)，2018年1月到12月，累計(jì)有比亞迪、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車(chē)七大車(chē)企召回了新能源車(chē)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年全年共召回新能源車(chē)輛13.57萬(wàn)輛，對(duì)比去年的125.6萬(wàn)輛大的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，召回的比例較高。

新能源汽車(chē)投訴七成為質(zhì)量問(wèn)題

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)在日前發(fā)布的《2018年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》中指出，在具體商品投訴中，投訴量居前五位的分別為：汽車(chē)及零部件、通訊類(lèi)產(chǎn)品、服裝、食品、鞋、等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)投訴量持續(xù)上升，其中70%以上為質(zhì)量類(lèi)投訴。新能源汽車(chē)消費(fèi)者最關(guān)心的話題是動(dòng)力電池、操控性、續(xù)航里程、功能配置、駕車(chē)體驗(yàn)等。

界面廣東從車(chē)質(zhì)網(wǎng)了解到，質(zhì)量問(wèn)題投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身附件及電器等內(nèi)容，其中，電池問(wèn)題是車(chē)主投訴的重災(zāi)區(qū)，新能源車(chē)企都收到多宗關(guān)于電池問(wèn)題的投訴。

一位比亞迪e6車(chē)主近日在車(chē)質(zhì)網(wǎng)發(fā)起投訴稱(chēng)：本款e6為標(biāo)稱(chēng)82度電版本，經(jīng)過(guò)3年零一個(gè)月（42000公里）的使用后，發(fā)現(xiàn)充電只能充進(jìn)61度（使用比亞迪專(zhuān)用充電樁），考慮到充電樁顯示數(shù)值和充電樁損耗，實(shí)際充入電量更低（一般充電損耗＞5%）。在此情況下，電池衰減已經(jīng)超過(guò)30%，屬于包換的范圍。4s店與比亞迪廠家溝通，比亞迪廠家認(rèn)為電池正常，不予更換或維修。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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電池是新能源汽車(chē)重要組成部分，與續(xù)航能力息息相關(guān)，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)目前新能源汽車(chē)的續(xù)航能力較不滿意。在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上，一位車(chē)主投訴北汽新能源EX系列新車(chē)充不滿電續(xù)航不足，車(chē)主表示買(mǎi)車(chē)不到一個(gè)月，慢充充電樁充電10個(gè)小時(shí)以上大多數(shù)只能充270—280公里，國(guó)家電網(wǎng)快充充滿后上班，停車(chē)到下班就無(wú)原無(wú)故掉30公里續(xù)航，標(biāo)的318公里的續(xù)航實(shí)際也只能達(dá)到200—230公里，去4S店指定的北汽新能源汽車(chē)檢測(cè)站檢測(cè)結(jié)果說(shuō)動(dòng)力電瓶沒(méi)有問(wèn)題，給出的理由是都是天氣冷，多次拔打廠家熱線也都是說(shuō)天氣冷。

售后問(wèn)題也是消費(fèi)者投訴熱點(diǎn)

此外，記者注意到新能源車(chē)主關(guān)于售后服務(wù)問(wèn)題的投訴也不少，在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上關(guān)于售后服務(wù)的投訴大致分為服務(wù)態(tài)度、人員技術(shù)、服務(wù)收費(fèi)等內(nèi)容，經(jīng)查詢(xún)發(fā)現(xiàn)關(guān)于服務(wù)態(tài)度的投訴相對(duì)比較多。

根據(jù)全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況統(tǒng)計(jì)，2018年全國(guó)消協(xié)組織共受理消費(fèi)者投訴762,247件，解決556,440件，投訴解決率73%。根據(jù)投訴性質(zhì)，售后服務(wù)問(wèn)題占29.24%，質(zhì)量問(wèn)題占25.69%，合同問(wèn)題占20.53%。售后服務(wù)、產(chǎn)品質(zhì)量和合同問(wèn)題仍是引發(fā)投訴的主要原因，占投訴總量的七成以上。由此看來(lái)，售后服務(wù)問(wèn)題仍然是消費(fèi)者投訴熱點(diǎn)。

一位華泰新能源車(chē)主在車(chē)質(zhì)網(wǎng)投訴稱(chēng)，2018年3月車(chē)主的華泰EV160R與其他車(chē)輛發(fā)生刮擦事故，車(chē)主聯(lián)系銷(xiāo)售員到指定修理廠修理，不久之后此銷(xiāo)售員離職，問(wèn)題大量顯現(xiàn)，包括剎車(chē)助力泵失靈、倒車(chē)影像全無(wú)、中控鎖失靈等問(wèn)題，車(chē)主找銷(xiāo)售員和公司經(jīng)理都沒(méi)有解決。撥打廠家400電話，廠家答復(fù)該地區(qū)無(wú)電動(dòng)車(chē)4S店，讓有問(wèn)題找經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系，但經(jīng)銷(xiāo)商已不再銷(xiāo)售此品牌汽車(chē)了。無(wú)果，車(chē)主只能自己到經(jīng)銷(xiāo)商提過(guò)的修理廠自行修理剎車(chē)。

廣州充電樁建設(shè)速度遠(yuǎn)低預(yù)期質(zhì)量參差不齊

隨著鼓勵(lì)政策出臺(tái)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，未來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度將會(huì)明顯提升。但新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后仍有一些短板亟待解決，如基礎(chǔ)設(shè)施充電樁建設(shè)滯后、電池和充電技術(shù)有待繼續(xù)改善等。

廣州市消委會(huì)在近期發(fā)布的《廣州市新能源汽車(chē)消費(fèi)調(diào)查報(bào)告》中指出，廣州新能源汽車(chē)發(fā)展存在的主要問(wèn)題有動(dòng)力電池技術(shù)有待提升，包括電池續(xù)航能力不足和電池質(zhì)量問(wèn)題。部分汽車(chē)廠商片面追求續(xù)航里程，一般采用安全性能相對(duì)低的三元鋰電池，還有部分生產(chǎn)企業(yè)為縮短生產(chǎn)周期，忽視技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證不足等。

此外，廣州市充電配套設(shè)施建設(shè)也不完善，充電樁數(shù)量少，分布不合理。廣州市充電設(shè)施智能管理平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，廣州市2018年底計(jì)劃建成34700個(gè)充電樁，截至10月底，實(shí)際建成17180個(gè)，充電樁建設(shè)速度明顯滯后；還有充電樁質(zhì)量參差不齊，充電樁管理不到位，存在燃油車(chē)占領(lǐng)充電車(chē)位，車(chē)位沒(méi)有做到充電專(zhuān)用，運(yùn)維工作不到位，對(duì)于出現(xiàn)故障的充電樁沒(méi)有及時(shí)維修，造成閑置浪費(fèi)。

專(zhuān)家認(rèn)為，近年來(lái)，曾發(fā)生過(guò)部分企業(yè)利用監(jiān)管漏洞，偽造原始生產(chǎn)銷(xiāo)售憑證、生產(chǎn)合格證等騙取車(chē)輛補(bǔ)貼的現(xiàn)象，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)秩序，侵犯了守法企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車(chē)的合法權(quán)益，對(duì)新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用造成惡劣影響。加強(qiáng)監(jiān)管，完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，仍是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

廣州市消委會(huì)建議，加大新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)力度，加快新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)，完善新能源汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)，充分發(fā)揮市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制作用，加大新能源汽車(chē)宣傳力度，樹(shù)立綠色消費(fèi)理念。