據(jù)公路總局資料2018年資料，大客車(chē)數(shù)量近34,000輛，順應(yīng)運(yùn)具電動(dòng)化的政策，讓充電、儲(chǔ)能解決方案一時(shí)被推上風(fēng)口浪尖，成為熱門(mén)產(chǎn)業(yè)。能源的調(diào)度與供給與經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，順應(yīng)能源轉(zhuǎn)型，從煤、核能、到再生能源，可見(jiàn)能源的存取點(diǎn)由集中走向分散。而由上述三者轉(zhuǎn)化而成的電能，在充電、儲(chǔ)能設(shè)備的技術(shù)更新下，民生、工業(yè)對(duì)儲(chǔ)能設(shè)備的依賴程度正持續(xù)增加中。

在2019臺(tái)北國(guó)際車(chē)用電子展中，車(chē)王電子所展出的智能高壓電貨柜型儲(chǔ)能柜，即是能源存取方式由中央走向分散的重要推手。該儲(chǔ)能柜是全臺(tái)體積最小、重量最輕的貨柜式儲(chǔ)能設(shè)備，與貨柜同規(guī)，分別有10尺、20尺、40尺的尺寸，搭載電池管理系統(tǒng)(BMS)與車(chē)王IoTGateway，可實(shí)時(shí)掌握儲(chǔ)能柜的最新信息。

據(jù)展會(huì)人員說(shuō)明，儲(chǔ)能柜的應(yīng)用相當(dāng)廣泛，大方向來(lái)說(shuō)，能夠做到電量的削峰填谷、透過(guò)錯(cuò)峰用電的方式，降低備載容量低于6%的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)用的場(chǎng)域相當(dāng)廣泛，以電動(dòng)巴士充電為例，現(xiàn)客運(yùn)業(yè)者面臨著充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠齊備的問(wèn)題。大型客車(chē)對(duì)充電需求高，如何與臺(tái)電進(jìn)行協(xié)商，在不影響附近民生用電的前提下，建立滿足充電需求的基礎(chǔ)設(shè)施，是客運(yùn)業(yè)者、電動(dòng)車(chē)業(yè)者、與臺(tái)電之間亟待解決的難題。

然若是導(dǎo)入儲(chǔ)能柜，在車(chē)輛的充電上一來(lái)能夠減少大興土木的管線工程，其次不會(huì)對(duì)附近民生用電造成影響。據(jù)充電樁業(yè)者巧力工業(yè)展會(huì)人員表示，透過(guò)充電樁與儲(chǔ)能柜的搭配運(yùn)用，能夠避免尖峰時(shí)段用電量超過(guò)臺(tái)電負(fù)載，發(fā)揮平衡電網(wǎng)的功能。車(chē)王電子已與欣欣客運(yùn)、南臺(tái)灣客運(yùn)合作試運(yùn)行。