鉅大LARGE | 點擊量:1175次 | 2019年05月07日
鋰離子電池小科普
電池有兩端,一端是陽極,另一端是陰極,二者之間是電解液。在充電和放電過程中,離子通過電解液在兩極之間移動。
商用鋰離子電池的陽極一般由石墨制成。如果用硅制作陽極,其單位體積鋰離子容量可達到前者的10倍左右。理論上,如果用硅大量取代石墨,石墨陰極就可能變細,從而擴大容納活性材料的空間。這樣就可以提高電池的能量密度,也就是單位體積能量存儲能力。
換句話說就是,尺寸不變,能量增多。同時,在鋰離子電池中,硅的質(zhì)量不需要像太陽能電池或集成電路中那么高,這就意味著價格較低。電池中的硅越多,就越容易降低成本。
這就是所有電池廠商的目標——提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低成本。
問題在于特斯拉用了多少硅。杰斐說,業(yè)界標準是硅占電池原材料的1-3%。他認為特斯拉已經(jīng)找到了提高硅含量的辦法。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
他指出:“特斯拉已經(jīng)顯著改變了電池的能源密度,而且公開宣稱是硅讓他們做到了這一點,這讓我覺得他們在提高電池硅含量方面已經(jīng)取得了進展。當然,現(xiàn)在這只是猜測?!?/p>
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