今年年初的時候，據(jù)外媒報道，韓國蔚山國際科學技術(shù)研究所(UlsanNationalInstituteofScienceandTechnology)的研究人員利用此類新型催化劑研發(fā)了一款鋁空氣電池，該電池可解決現(xiàn)今電動汽車(EV)電池技術(shù)的常見問題，讓電動汽車車主擁有續(xù)航里程更高、且可更換的電池組，無需慢慢充電。此項發(fā)明有希望能夠改變新能源汽車的尷尬局面。日本韓國團隊研發(fā)出“終極蓄電池”，能改變新能源汽車的前景嗎？

而今年的3月份日媒稱，日本企業(yè)陸續(xù)研發(fā)大幅提高空氣電池使用壽命的技術(shù)，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發(fā)的氫-空氣燃料電池有望3年后實現(xiàn)實用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。報道稱，隨著鋰電池的出現(xiàn)，便攜設(shè)備迅速普及，支持了IT革命的發(fā)展。鋰電池性能不斷提高，是支持汽車電動化的重要部件。但是，鋰電池技術(shù)逐漸接近極限，而且還有易燃等缺點。

那么空氣電池是怎樣發(fā)電的呢？空氣電池是化學電池的一種。構(gòu)造原理與干電池相似，所不同的只是它的氧化劑取自空氣中的氧。例如有一種空氣電池，以鋅為陰極，以氫氧化鈉為電解液，而陽極是多孔的活性炭，因此能吸附空氣中的氧以代替一般干電池中的氧化劑(二氧化錳)。鋁空氣電池有著質(zhì)量輕，能量大，并且發(fā)電的過程幾乎沒有任何的污染，并且可以循環(huán)使用等等的優(yōu)點。

雖然優(yōu)點很多，但是缺點也不能忽視這種金屬燃料電池的優(yōu)點是能量密度比大，缺點是功率密度比低。用在低功率的助聽器上沒有問題，用在汽車上功率會不太夠，往往要配合功率高的鋰電池使用。鋁空氣電池比鋅空氣電池能量密度更高，有更好的前途，但是因為鋁的化學性質(zhì)問題，難以保證安全穩(wěn)定，目前連可以量產(chǎn)的成品都沒有，實用化為時尚早。