據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》5月8日?qǐng)?bào)道，科學(xué)家研發(fā)的新型燃料電池可以在混合動(dòng)力汽車(chē)行駛時(shí)為其提供動(dòng)力，而不是依靠汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，燃料電池因其價(jià)格昂貴而沒(méi)有應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)，但某種新型改進(jìn)設(shè)計(jì)意味著燃料電池的使用壽命至少是目前版本的10倍。

加拿大滑鐵盧大學(xué)的科學(xué)家們希望通過(guò)提高電池的耐用性(電池的使用壽命)，使新設(shè)計(jì)的燃料電池能投入市場(chǎng)。未來(lái)，研究人員希望它可以單獨(dú)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，而不需要傳統(tǒng)或電池驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。燃料電池通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，而水是其唯一的副產(chǎn)品。隨著零排放燃料電池的最新進(jìn)展，它們將成為混合動(dòng)力汽車(chē)的新型永久的固定裝置。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)目前使用兩種能源——燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)和電池，因?yàn)檫@兩種能源的組合解決了和電池充電時(shí)有限續(xù)航里程和長(zhǎng)時(shí)間依賴(lài)電池充電等問(wèn)題。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的作用是在汽車(chē)行駛時(shí)給電池充電。在低速行駛情況下，混合動(dòng)力汽車(chē)使用純電力，提速時(shí)可以改用汽油。這樣組合驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)排放量比普通汽油汽車(chē)的排放量更低。

研究人員在改變?nèi)剂习螂姵亟M輸送能量的方式方面取得了進(jìn)展。通過(guò)提供恒定而非波動(dòng)的電量，科學(xué)家們發(fā)現(xiàn)在開(kāi)關(guān)狀態(tài)切換所花費(fèi)的時(shí)間減少了。因此，燃料電池的續(xù)航時(shí)間延長(zhǎng)了4.9-11.8倍，具體情況還取決于汽車(chē)行駛的地形。電池壽命的延長(zhǎng)意味著燃料電池的成本有望降低，使其價(jià)格更加親民。

滑鐵盧大學(xué)燃料電池和綠色能源實(shí)驗(yàn)室主任李獻(xiàn)國(guó)教授說(shuō):“按照我們的設(shè)計(jì)方法，成本將會(huì)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)接近，甚至更便宜。燃料電池前景大好，是會(huì)在未來(lái)蓬勃發(fā)展的清潔能源?！崩罱淌诒硎疽呀?jīng)找到了一種既能降低成本、也能滿(mǎn)足電池耐久性和性能預(yù)期的方法。他補(bǔ)充說(shuō):“除了實(shí)現(xiàn)燃料電池更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的目標(biāo)，我們也確保該電池交通運(yùn)輸應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)零排放。這是良好開(kāi)端，燃料電池是解決內(nèi)燃機(jī)及其對(duì)自然環(huán)境嚴(yán)重破壞問(wèn)題的過(guò)渡方案?！崩罱淌谙Ｍ麘?yīng)用于混合動(dòng)力汽車(chē)的燃料電池可以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和降低單位成本。

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-40℃最大放電倍率：1C
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據(jù)研究小組表示，燃料電池并不一定局限于混合動(dòng)力汽車(chē)，也可以為電池和汽油混合電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)提供更為廉價(jià)、安全、可靠、清潔的電力來(lái)源。