奧迪表示將致力落實(shí)環(huán)境保護(hù)及永續(xù)發(fā)展，透過與新創(chuàng)的結(jié)合及運(yùn)用創(chuàng)新的技術(shù)，將資源回收再利用，降低電動車發(fā)展對環(huán)境的沖擊。電池是電動車制造過程中最重要的核心零組件，但在電動車輛使用一段時(shí)間后電池便會呈現(xiàn)效能衰退，需要以舊換新以維持電動車的穩(wěn)定蓄電力及續(xù)航力。奧迪針對旗下奧迪e-tron、A3e-tron及Q7e-tron電動車電池啟動了回收再利用計(jì)劃，企圖開啟電池的第二生命，并將回收的電池檢視整理后運(yùn)用在自家工廠內(nèi)的作業(yè)車上，達(dá)到資源重新使用。

目前奧迪工廠內(nèi)部所使用的堆高機(jī)（廠房工作車）仍是使用傳統(tǒng)鉛酸電池作為動力來源，而鉛酸電池在充電時(shí)需要先拆下后移至充電站充電，其重達(dá)2噸的體積在更換電池的程序上極其不便。然而，使用鋰離子電池可以不需要先從車輛中拆除，直接將車輛開至充電站進(jìn)行充電，這項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)節(jié)省了空間及降低了更換電池所需要的人力消耗。奧迪也預(yù)估如果將旗下工廠內(nèi)的堆高機(jī)都替換成鋰離子電池將會為公司節(jié)省約數(shù)百萬美元的作業(yè)車輛升級成本。

對于將電動車輛上的鋰離子電池回收利用在廠區(qū)作業(yè)車上的這項(xiàng)工程，奧迪表示回收的鋰離子電池雖然效能不及全新的電池，但其剩余的蓄電力及續(xù)航力也足以取代使用傳統(tǒng)鉛酸電池，對于提升廠區(qū)作業(yè)效能及回收可用資源達(dá)到環(huán)境持續(xù)發(fā)展有一石二鳥之功效。奧迪生產(chǎn)及物流管理負(fù)責(zé)人PeterK?ssler說到:「每一個(gè)鋰離子電池都代表著寶貴的電力來源，我們必須更謹(jǐn)慎看待能源的再生使用而不是將之輕易拋棄?！?/p>

奧迪e-tron為品牌第一臺量產(chǎn)的電動車款，其中核心的鋰離子電池是由36個(gè)獨(dú)立的電池模塊組成，位于前后車軸之間的乘客艙內(nèi)，呈扁平寬塊狀。奧迪將電池回收后，工程師會檢查每個(gè)模塊的持續(xù)可用性作為回收使用的評估，可繼續(xù)回收使用的鋰離子電池便會安裝在符合原本作業(yè)車上鉛酸電池模塊相同尺寸的全新模塊中，好處是工廠無須投資過大的資金于電池系統(tǒng)轉(zhuǎn)換上，并讓作業(yè)車輛因更換了鋰離子電池而效能提升。

奧迪這一項(xiàng)鋰離子電池回收使用計(jì)劃在物流、生產(chǎn)及開發(fā)的部門上已經(jīng)測試了兩年。近來，工程師們正在測試日常生產(chǎn)中的第一批經(jīng)過改裝的工廠作業(yè)車輛。這一開創(chuàng)性作業(yè)是奧迪致力于有效地進(jìn)一步使用電動車電池的項(xiàng)目之一，可以期待的是使用過的電池模塊將可用于電動車輛的移動充電或固定的能量存儲系統(tǒng)。奧迪亦正在進(jìn)一步的開發(fā)回收概念，也就是在電池生命周期結(jié)束時(shí)，電池中的稀有金屬元素可以透過相關(guān)技術(shù)回收導(dǎo)入至新產(chǎn)品內(nèi)，并能繼續(xù)使用。

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