日本松下公司是美國電動車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應商，之前已經(jīng)傳出了松下電池供應不足的問題。據(jù)外媒最新消息，松下首席執(zhí)行官KazuhiroTsuga日前表示，該公司明年生產(chǎn)的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發(fā)展需求。

據(jù)國外媒體報道，這位高管表示，松下打算在決定是否進一步投資電池生產(chǎn)線之前，今年首先提高現(xiàn)有生產(chǎn)線的電池產(chǎn)量。

這位高管表示，“如果特斯拉明年開始銷售Model3并擴大業(yè)務，電池供應將耗盡，那我們怎么辦？這是與特斯拉討論的少數(shù)幾個話題之一，包括在中國的電池生產(chǎn)項目?！?br/>
此前，特斯拉公司已經(jīng)舉辦發(fā)布會，對外發(fā)布了全新的SUV車型ModelY，這款車型和Model3共享了四分之三的零部件，車型計劃在明年年底前開始生產(chǎn)。另外，特斯拉公司目前正在中國上海市緊張建設一家電動車工廠，計劃生產(chǎn)Model3車型。據(jù)悉，特斯拉上海工廠將會采用多家車用電池供應商，包括中國國內(nèi)的廠家。此前，有消息稱中國本土的鋰電池制造商已經(jīng)和特斯拉公司展開了接觸，希望能夠向上海特斯拉工廠供應電池。

除了上海工廠之外，特斯拉也在逐步提高Model3的產(chǎn)量，另外生產(chǎn)太陽能儲能產(chǎn)品，這些都將擴大對鋰電池的需求。

對于上述無法滿足需求的消息，松下和特斯拉方面目前尚未對新聞界發(fā)表評論。

和上述新聞相呼應的是，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)今年4月在推特網(wǎng)站上發(fā)帖稱，松下生產(chǎn)電池的速度阻礙了Model3擴大產(chǎn)量。這一表態(tài)也是特斯拉和松下公司的合作伙伴關系中罕見傳出不和諧的聲音。

馬斯克說：“內(nèi)華達電池廠的松下電池生產(chǎn)線，產(chǎn)量為每年24吉瓦時，從去年七月份以來，松下電池生產(chǎn)已經(jīng)成為Model3生產(chǎn)的制約因素，在現(xiàn)有的鋰電池生產(chǎn)線產(chǎn)量達到每年35吉瓦時之前，特斯拉不會花錢增加產(chǎn)能?！?br/>
馬斯克的推特帖子是對外媒記者記者湯姆·蘭德爾(TomRandall)在推特網(wǎng)站上發(fā)布的一條消息的回應。蘭德爾報道稱，今年三月份，松下公司在內(nèi)華達電池廠的產(chǎn)能已經(jīng)達到了每年35吉瓦時的水平，但是目前已經(jīng)暫停了在這家工廠的生產(chǎn)線投資計劃，松下首先需要評估特斯拉電動車的市場需求。

后來，特斯拉方面表示，兩家公司仍在對內(nèi)華達電池廠進行投資，但是更加關注提高現(xiàn)有電池生產(chǎn)線的產(chǎn)量。

馬斯克在推特上表示，松下所說的35吉瓦時的年生產(chǎn)能力是“理論上的”，它的實際生產(chǎn)能力大約是這一水平的三分之二。

馬斯克表示，受到松下鋰電池供應的限制，特斯拉公司自然也不能夠在今年第一季度生產(chǎn)出更多的Model3車型。除了正在建設的上海電動車工廠之外，特斯拉公司正在歐洲的德國選址，建設海外第二家電動車工廠，近距離滿足歐洲市場所需，這意味著特斯拉在鋰電池的供應方面還將面臨持續(xù)的壓力。