鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:829次 | 2019年05月16日
豐田開發(fā)更先進(jìn)電動汽車電池
據(jù)國外媒體報(bào)道稱,日本豐田汽車公司日前表示,公司計(jì)劃在未來幾年內(nèi)開發(fā)一種更為先進(jìn)的電動汽車電池,配備這類電池電動汽車的行駛里程和電池壽命相較目前電池技術(shù)最多可實(shí)現(xiàn)15%的提升。
“對于電動汽車來說,鋰離子電池是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),且未來明顯有必要改進(jìn)這一技術(shù),并進(jìn)一步提升其性能表現(xiàn)?!必S田電池技術(shù)研究人員HisaoYamashige在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四的媒體見面會上表示。
應(yīng)該說,對于豐田等傳統(tǒng)汽車制造商以及特斯拉汽車這些后起之秀來說,改進(jìn)鋰離子電池技術(shù)的性能已經(jīng)是一個(gè)迫在眉睫的話題。因?yàn)榫湍壳岸?,電池技術(shù)的短板已經(jīng)嚴(yán)重限制了汽車的性能。
如今,幾乎所有純電動汽車、插電式混合動力車以及傳統(tǒng)油電混合動力車制造商都在努力獲取或自行開發(fā)更為先進(jìn)的電池技術(shù),以提升旗下電動汽車的行駛里程、電池壽命以及行車安全。
作為日本最大的汽車制造商,豐田開創(chuàng)了油電混合動力汽車技術(shù)的先河。該公司不久前推出了新款插電式油電混合動力車型普銳斯Prime,并計(jì)劃在2020年推出一款純電動汽車。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
HisaoYamashige透露,通過同政府資助實(shí)驗(yàn)室以及四家大學(xué)的合作,豐田的工程師如今已經(jīng)可以清晰的看到鋰離子在電極中的移動方式。豐田希望這可以幫助工程師們解決鋰離子在電極內(nèi)移動不規(guī)則以及過分積聚的問題,而這些都是阻礙目前電池續(xù)航時(shí)間,甚至是引發(fā)電池過熱的原因所在。
本月早些時(shí)候,曾有報(bào)道指出豐田汽車公司的日本研究人員聲稱已經(jīng)掌握了保持鋰離子電池穩(wěn)定的技術(shù)。借助新技術(shù),科學(xué)家們可以在不大幅增加成本的前提下提高電池的容量,這給豐田公司進(jìn)入時(shí)下熱門的全電動汽車市場創(chuàng)造了很好的機(jī)會。
另據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道,豐田已經(jīng)決定大規(guī)模投身電動車領(lǐng)域。最早從明年初開始,豐田將會設(shè)立公司內(nèi)部的電動車設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì),另外豐田也將會在大量的內(nèi)部子公司之間展開合作,以達(dá)到電動車盡早量產(chǎn)的目標(biāo)。
分析認(rèn)為,此番豐田公司大舉進(jìn)入電動車的舉動其實(shí)也受到了競爭對手的影響。比如另外一個(gè)汽車行業(yè)巨無霸企業(yè)德國大眾公司不久前就宣布,到2025年公司四分之一的汽車產(chǎn)量將會是電動車,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前1%的比例。