近來，科創(chuàng)板日漸火熱，關(guān)注度急劇升溫。

3月28日，主營商用車車聯(lián)網(wǎng)的杭州鴻泉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)股份有限公司科創(chuàng)板上市申請(qǐng)獲受理。4月22日，奇點(diǎn)汽車董事長(zhǎng)沈海寅表示，奇點(diǎn)汽車計(jì)劃登陸科創(chuàng)板。4月28日，上交所市場(chǎng)發(fā)展與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)專職委員王勇透露，科創(chuàng)板預(yù)計(jì)5月底準(zhǔn)備就緒，最快6月可以開板。這更是引發(fā)了業(yè)界對(duì)科創(chuàng)板新一輪熱議。

“科創(chuàng)板對(duì)新能源汽車乃至整個(gè)汽車行業(yè)都會(huì)產(chǎn)生重要影響，它不僅可以激活資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的熱情，而且有利于優(yōu)勢(shì)企業(yè)拓展融資渠道，改善治理結(jié)構(gòu)，提高自身能力?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

覬覦利好躍躍欲試

近日，科創(chuàng)板“第一批上市企業(yè)名單”曝光，威馬汽車、知豆汽車、蔚來汽車、珠海銀隆、奇點(diǎn)汽車、小鵬汽車、億華通、時(shí)空電動(dòng)等8家新能源車企入列。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

“新能源屬國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，所以新能源車企肯定會(huì)出現(xiàn)在科創(chuàng)板的第一批名單里，特別是依靠融資支持的造車新勢(shì)力，但第一批的總數(shù)不會(huì)太多。”民族證券資深分析師曹鶴告訴《中國汽車報(bào)》記者。根據(jù)中國證監(jiān)會(huì)發(fā)布的《在上海證券交易所設(shè)立科創(chuàng)板并試點(diǎn)注冊(cè)制的實(shí)施意見》，科創(chuàng)板重點(diǎn)支持新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、新能源、節(jié)能環(huán)保以及生物醫(yī)藥等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)上市。這意味著，科創(chuàng)板先天就對(duì)新能源車企青睞有加。

“造車新勢(shì)力玩的是資本游戲，誰先上市，誰活的機(jī)會(huì)就大。下一步，造車新勢(shì)力應(yīng)該都往科創(chuàng)板奔了。”曹鶴所言不無道理，對(duì)新能源車企來說，科創(chuàng)板能夠?yàn)樗鼈儙砀颖憷娜谫Y渠道。同時(shí)，還可以收獲來自資本市場(chǎng)的信譽(yù)加持，讓這些車企從其他來源融到更多資金。

為了搶登科創(chuàng)板，許多車企不惜代價(jià)，志在必得。3月8日，前途汽車母公司長(zhǎng)城華冠發(fā)布公告稱，公司于3月7日召開的2019年第一次臨時(shí)股東大會(huì)上，審議通過了《關(guān)于申請(qǐng)公司股票在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)終止掛牌的議案》。此次雖然終止掛牌，但前途汽車將另覓融資渠道。“長(zhǎng)城華冠果斷決定摘牌，實(shí)際上就是在為科創(chuàng)板做準(zhǔn)備?！遍L(zhǎng)城華冠一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士告訴《中國汽車報(bào)》記者，決定摘牌的長(zhǎng)城華冠，在新三板有著極強(qiáng)的融資能力。

面對(duì)科創(chuàng)板，不少造車新勢(shì)力都在摩拳擦掌，躍躍欲試。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬近日公開表示，小鵬汽車很關(guān)注科創(chuàng)板，具體的計(jì)劃正在籌備；合眾新能源總裁張勇透露，科創(chuàng)板是個(gè)好機(jī)會(huì)，合眾新能源已著手研究準(zhǔn)備擇機(jī)進(jìn)入。

科創(chuàng)板作用幾何

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

“科創(chuàng)板的出爐如同一劑強(qiáng)心針，有望為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來更多資金和技術(shù)上的支持?！庇浾卟稍L的幾位業(yè)內(nèi)人士都一致認(rèn)為，科創(chuàng)板的出現(xiàn)，將從資本市場(chǎng)出發(fā)，在多個(gè)層面為國內(nèi)車企注入新動(dòng)能。

科創(chuàng)板集聚的眾多優(yōu)勢(shì)和多重利好，對(duì)車企特別是新能源車企形成巨大吸引力?！翱苿?chuàng)板試點(diǎn)注冊(cè)制，即企業(yè)只要符合上市的最低門檻就可以申請(qǐng)上市，對(duì)車企是一個(gè)重要利好，對(duì)新能源汽車乃至整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生重要影響。”王青表示，科創(chuàng)板有四大明顯優(yōu)勢(shì)。

一、再次激活資本市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的熱情，有利于車企拓展融資渠道，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)；

二、通過現(xiàn)代化的公司治理和信息披露要求，讓新能源汽車發(fā)展和企業(yè)運(yùn)作更加透明，讓企業(yè)把精力和資源投入到創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展上；

三、在一定程度上可以改善整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織和企業(yè)結(jié)構(gòu)，迅速壯大新能源汽車上市企業(yè)實(shí)力和影響力，改善由傳統(tǒng)汽車廠商主導(dǎo)市場(chǎng)的格局，加快技術(shù)創(chuàng)新步伐，打開市場(chǎng)拓展思路，促進(jìn)公平透明競(jìng)爭(zhēng)；

四、還可以對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行優(yōu)化，包括更多的零部件企業(yè)，動(dòng)力電池，電機(jī)電控企業(yè)，都可以在整合資源和被更高平臺(tái)整合方面獲得好處。

確如王青所說，科創(chuàng)板對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的作用，不僅利好整車企業(yè)及造車新勢(shì)力，而且賦予了零部件企業(yè)、出行等汽車后市場(chǎng)服務(wù)更大的想象空間，讓整個(gè)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生改變。據(jù)科創(chuàng)板企業(yè)上市推薦指引顯示，新能源汽車關(guān)鍵零部件、動(dòng)力電池及相關(guān)技術(shù)服務(wù)企業(yè)是重點(diǎn)推薦領(lǐng)域，這與現(xiàn)有的中小板、創(chuàng)業(yè)板等有著明顯不同。而且，已有電池企業(yè)吹響了向科創(chuàng)板進(jìn)軍的號(hào)角。“第一批上市企業(yè)名單”中的億華通，就是一家多年來致力于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造的企業(yè)。

“除了依靠融資支持的造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企的新能源汽車企業(yè)不少也要擠上科創(chuàng)板，還有新能源汽車的幾大零部件總成企業(yè)也有望借助科創(chuàng)板上市。”曹鶴表示，整體來看，科創(chuàng)板的作用不僅是有助于幾家車企，而是有可能對(duì)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生重要影響。

理由如下：

一是從市場(chǎng)功能看，科創(chuàng)板將實(shí)現(xiàn)資本市場(chǎng)和科技創(chuàng)新更加深度的融合。這些年，一些發(fā)展勢(shì)頭良好的創(chuàng)新企業(yè)遠(yuǎn)赴境外上市，說明這方面仍有很大提升空間，科創(chuàng)板為有效化解這個(gè)問題提供了更大可能；

二是從市場(chǎng)發(fā)展看，科創(chuàng)板將成為資本市場(chǎng)基礎(chǔ)制度改革創(chuàng)新的“試驗(yàn)田”。注冊(cè)制會(huì)更加注重信息披露的真實(shí)全面、上市公司質(zhì)量，更加注重激發(fā)市場(chǎng)活力、保護(hù)投資者權(quán)益；

三是從市場(chǎng)生態(tài)看，科創(chuàng)板將體現(xiàn)出更加包容、平衡的理念。還將加強(qiáng)科創(chuàng)板投資者適當(dāng)性管理，引導(dǎo)投資者理性參與。通過配套措施，讓新增資金與試點(diǎn)進(jìn)展同步匹配，力爭(zhēng)在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)投融資平衡、一二級(jí)市場(chǎng)平衡、公司的新老股東利益平衡，并促進(jìn)現(xiàn)有資本市場(chǎng)形成良好預(yù)期。

助力車企更好發(fā)展

“從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀來說，資本市場(chǎng)的革新勢(shì)在必行。”中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院研究員王曉明表示，我國經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入經(jīng)濟(jì)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)換代的關(guān)鍵期，主板市場(chǎng)的傳統(tǒng)式盈利估值模式在很多科技創(chuàng)新企業(yè)融資需求面前遭遇挑戰(zhàn)，迫切需要科創(chuàng)板這樣有利于新興產(chǎn)業(yè)中許多具備巨大發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)通過新的融資渠道實(shí)現(xiàn)壯大發(fā)展。

目前，滬深交易所市場(chǎng)有主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板等幾個(gè)層次。而上交所市場(chǎng)目前只有主板一個(gè)層次，增加科創(chuàng)板這個(gè)層次，可以為初創(chuàng)或者規(guī)模很大、但沒有達(dá)到盈利等硬性指標(biāo)的企業(yè)提供服務(wù)，從而拓寬資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)尤其是創(chuàng)新企業(yè)服務(wù)的廣度和深度。

“應(yīng)該注意的是，作為上市公司的新能源車企一定要把局部和全局、短期和長(zhǎng)期的利益平衡好。避免因?yàn)檫^度關(guān)注股東短期利益，而在長(zhǎng)期戰(zhàn)略和投入上有所弱化?！蓖跚嗾J(rèn)為。

當(dāng)然，汽車企業(yè)發(fā)展過程十分復(fù)雜，融資渠道應(yīng)該不拘一格。王青認(rèn)為，科創(chuàng)板只是一條新途徑，其他股票市場(chǎng)、企業(yè)債、公司債等市場(chǎng)，還是要形成合力，以資本市場(chǎng)作為支點(diǎn)，撬動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

來自證券機(jī)構(gòu)的最新消息，為包括新能源汽車在內(nèi)的科創(chuàng)型企業(yè)邁向資本市場(chǎng)提供新融資路徑的科創(chuàng)板已進(jìn)入開板沖刺階段，截至4月26日，科創(chuàng)板獲受理企業(yè)總數(shù)達(dá)到93家，排隊(duì)“候補(bǔ)者”還在陸續(xù)增加。

“即使獲得機(jī)會(huì)站上科創(chuàng)板，汽車企業(yè)也切不可簡(jiǎn)單地把科創(chuàng)板上市作為終極目標(biāo)，而應(yīng)將其作為一個(gè)開拓未來的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。應(yīng)該看到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)日益激烈，外資企業(yè)也會(huì)拍馬殺入市場(chǎng)，所以最重要的是要把技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)創(chuàng)新作為重要目標(biāo)，才會(huì)贏得消費(fèi)者和投資者的貨幣投票?！蓖跚嗵嵝选?/p>

記者觀察

科創(chuàng)板不是一個(gè)簡(jiǎn)單的“板”

應(yīng)該說，設(shè)立科創(chuàng)板并試點(diǎn)注冊(cè)制是提升服務(wù)科技創(chuàng)新企業(yè)能力、增強(qiáng)市場(chǎng)包容性、強(qiáng)化市場(chǎng)功能的一項(xiàng)資本市場(chǎng)重大改革舉措。對(duì)于汽車企業(yè)特別是新能源汽車企業(yè)來說，無疑是一個(gè)重大利好。

1、首先，科創(chuàng)板的改革舉措為車企帶來更多便利?？苿?chuàng)板不是一個(gè)簡(jiǎn)單的板的增加，在很多方面有很大突破，它的核心在于改革，改革又反過來有益于企業(yè)?？苿?chuàng)板是真正的新資本市場(chǎng)，在上市企業(yè)選擇、發(fā)行制度、定價(jià)方法，尤其是估值模式上，都是全新的，完全突破了以往的種種障礙，從為企業(yè)“減負(fù)”的角度看，它實(shí)行了注冊(cè)制，真正減輕了企業(yè)的負(fù)擔(dān)，可以讓新能源汽車企業(yè)甩掉一些傳統(tǒng)的“包袱”，跑得更好更快。

2、其次，用好科創(chuàng)板為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展加油。符合條件登陸科創(chuàng)板的企業(yè)，當(dāng)然是科創(chuàng)板最大的受益者。需要提醒企業(yè)注意的是，不能單純地把科創(chuàng)板看作是一勞永逸的“金碗”，而應(yīng)是企業(yè)追求更高目標(biāo)的新起點(diǎn)和“加油站”。用好科創(chuàng)板，謀劃新藍(lán)圖，走好每一步，實(shí)現(xiàn)新跨越才是車企應(yīng)有的思路和道路。否則，車企僅僅依靠科創(chuàng)板“圈錢”而沒有發(fā)展思路，便失去了登陸的意義。

3、第三，科創(chuàng)板對(duì)于促進(jìn)車企發(fā)展的溢出效應(yīng)會(huì)十分明顯。對(duì)于汽車企業(yè)而言，科創(chuàng)板帶來了新的融資機(jī)會(huì)，提供了一個(gè)新的融資渠道，在一定程度上有望解決車企資金不足的老大難問題，對(duì)于車企發(fā)展的作用不容忽視。同時(shí)，對(duì)于證券管理機(jī)構(gòu)而言，發(fā)揮科創(chuàng)板改革試驗(yàn)田的作用，認(rèn)真評(píng)估科創(chuàng)板改革創(chuàng)新的效果，形成可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，也許對(duì)于創(chuàng)業(yè)板和新三板的改革都會(huì)產(chǎn)生推動(dòng)作用。最終的受益者，當(dāng)然包括車企在內(nèi)的眾多企業(yè)。實(shí)際上我們有理由認(rèn)為，科創(chuàng)板能為車企帶來的便利和收益，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。