據(jù)外媒報道，電動轎車在冬天寸步難行，而即使轎車制造商推出的電動轎車也無法防止此應(yīng)戰(zhàn)。零度以下的天氣關(guān)于電動轎車來說就是此類應(yīng)戰(zhàn)之一。2019年2月，美國轎車協(xié)會（AmericanAutomobileAssociation）研討發(fā)現(xiàn)，與正常溫度比較，凍住溫度會下降轎車的續(xù)航旅程和燃油經(jīng)濟性。

凍住氣溫會使電池在吸收鋰離子的進程（在電池充電時發(fā)作）中，速度減慢，然后導致鋰離子的捕獲率變低，電池的容量和循環(huán)功率下降。特斯拉（Tesla）乃至告訴ModelS車型的車主，在冰冷天氣中，由于電池太冷，轎車電池中存儲的能量或許不行車主駕馭時運用。

現(xiàn)在，澳大利亞石墨開發(fā)商塔爾加資源公司（TalgaResources）宣告，現(xiàn)已出產(chǎn)出一種鋰離子電池，能夠在凍住條件下（0°C），讓電池完結(jié)100%的容量和100%的循環(huán)功率。

該家礦業(yè)公司的礦藏坐落瑞典，不僅從事資料提取，還出產(chǎn)和檢驗電池。該公司的旗艦產(chǎn)品是Talnode-C，并且在最新檢驗中該產(chǎn)品非常成功。

盡管短期內(nèi)Talnode-C電池將持續(xù)接受檢驗，但該公司打算在近期內(nèi)完結(jié)該電池的商業(yè)化。盡管由于制造商間的劇烈比賽，導致了金屬鋰價格的不斷下跌，可是假如比賽對手無法趕上該家公司的展開腳步，此類電池極有或許產(chǎn)生溢價。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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