根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)BNEF的最新報告，電動汽車在未來二十年內(nèi)可占全球所售客車和公交車的一半以上。研究公司表示，在2020年中后期，降低鋰離子電池成本將使電動汽車比基于內(nèi)燃機(jī)的汽車更便宜。

報告中認(rèn)為，汽車和柴油車的銷量將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)下降，因為電動汽車（EV）越來越多地占據(jù)全球乘用車，公共汽車和輕型商用車市場的份額，同時在國際市場占有很大份額。

在其2019年電動車展望報告中，BNEF稱，到2040年，電動汽車在全球所有乘用車銷量中的比例可能高達(dá)57％，略高于去年的預(yù)測。該報告還預(yù)計電動公交車將在同一時間內(nèi)占市政公交車銷售額的81％。

BNEF預(yù)測全球乘用車電動車銷量將從去年的200萬輛增加到2030年的2800萬輛和2040年的5600萬輛。預(yù)計到2040年全球傳統(tǒng)乘用車的銷量將從2018年的約8500萬輛降至4200萬輛。

它將政策支持措施和中國雄心勃勃的電動汽車推廣視為未來五到七年的主要全球增長動力。但到21世紀(jì)20年代后半期，鋰離子電池成本的持續(xù)下降將開始成為全球電動車采用率以及固定式儲能應(yīng)用部署的重要推動力。

在過去十年中，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)和持續(xù)的技術(shù)改進(jìn)，每千瓦時鋰離子電池的平均成本下降了85％。因此，BNEF預(yù)計到21世紀(jì)20年代末，在世界上幾乎每個市場中，電動汽車都比基于內(nèi)燃機(jī)的汽車更便宜。

BNEF認(rèn)為，電動汽車將在2040年增加6．8％的全球用電量，到2030年將鋰離子電池的需求從今年的151吉瓦時增加到1，748吉瓦時。然而，它指出，新的采礦能力的發(fā)展對于確保鋰離子電池中使用的所有材料都有足夠的數(shù)量來支持生產(chǎn)。

BNEF預(yù)計中國將保持其在電動車使用方面的全球領(lǐng)先地位，到2025年占全球乘用車電動車銷量的48％，到2040年占26％，屆時許多其他國家將開始在自己的道路上增加電動汽車。未來十年，歐洲將成為全球第二大電動汽車市場，領(lǐng)先于美國市場。BNEF稱，除中國以外，許多國家的交通電氣化將相當(dāng)緩慢，導(dǎo)致其所謂的“零散的全球汽車市場”。

今年的研究標(biāo)志著BNEF第一次關(guān)注商用車市場。BNEF相信在未來20年內(nèi)，電動車型將占?xì)W洲，美國和中國輕型商用車銷量的56％，預(yù)計電動車型在同一時期內(nèi)將占據(jù)中型商業(yè)市場約31％的份額。

然而，電動車制造商將難以進(jìn)入全球重型卡車市場，BNEF預(yù)計到2040年電動車型將僅占該部門全球銷量的19％。該研究公司預(yù)計，大多數(shù)電動重型卡車將用于短途應(yīng)用，而長途重型卡車的替代品更大概率會使用天然氣和氫燃料電池的車輛。