近期，新電池價格屢創(chuàng)新低，有品牌電池全型號秒殺，低至259/459元每組。從最近的走勢來看，新電池價格已經(jīng)觸及冰點，隨著政策穩(wěn)定、庫存減少，4月份，漲價不可避免！

內(nèi)參君認為，隨著新國標(biāo)實施，鉛酸電池終端市場將趨于穩(wěn)定，4月份低迷的市場行情將迎來反彈。其中有三大原因最為關(guān)鍵。

多輪促銷，電池庫存已經(jīng)清完

抑制新電池價格上漲的關(guān)鍵因素在于供大于求。開年之后，突如其來的旺銷讓整車企業(yè)有點錯不及防，整車旺銷也一定程度上抑制了終端電池換新的需求。再加上前段時間，電池企業(yè)庫存普遍比較高，導(dǎo)致電池價格低迷。

然而，從3月初開始，新電池秒殺已經(jīng)持續(xù)了一個月，再加上終端低價以舊換新活動，目前無論廠家還是代理，庫存基本已經(jīng)清理得七七八八，新電池近期漲價空間很大。

新國標(biāo)實施，政策疑云即將散去

今年鉛酸電池需求不旺，還有一個重要的因素就是政策。由于鋰電池更適應(yīng)新國標(biāo)對于整車重量的要求，這也導(dǎo)致目前行業(yè)對鉛酸電池的市場預(yù)期普遍悲觀。但實際上，國標(biāo)車究竟能夠占據(jù)全國2.5億電動車市場多大的份額依然有待觀察，鋰電要想成為主力短期內(nèi)很難。

新國標(biāo)實施后，消費市場大概率會一如往常，因此，鉛酸電池的政策疑云也將宣布散去。市場一旦放開，沒人會跟錢過不去，鉛酸電池就是外甥打燈籠——照舊（舅），價格也必將回歸正常的區(qū)間之內(nèi)。

電池行情明顯低于往年同期

今年鉛價跳水、新電池秒殺，乃至廢電池，價格都低的不正常。以新電池48/12Ah為例，與往年同期大降50元左右每組。與此同時，鉛價也來到低谷，對比2018年4月鉛價18300-18500元/噸的價格區(qū)間，今年鉛價大降1500元/噸。

廢電池更慘，當(dāng)下大部分地區(qū)已經(jīng)跌到150/250以內(nèi)，而去年同期則在180/280上下，可謂一個地上一個天上。

內(nèi)參觀點：

有不少經(jīng)銷商反應(yīng)，現(xiàn)在賣電池的壓力巨大，賣著白菜價，操著賣白粉的心，但是接下來電池漲價，必須要關(guān)注。綜合目前的市場行情分析，本輪電池價格可能很快會上漲，如果當(dāng)?shù)仉姵貎r格合理，可以適當(dāng)提前合理備貨，同時也要注意，備貨有風(fēng)險，投資需謹慎。