黄网站免费现在看_2021日韩欧美一级黄片_天天看视频完全免费_98色婷婷在线

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

電池安全很重要,該怎么玩轉(zhuǎn)?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:726次  |  2019年05月28日  

電動(dòng)汽車最怕啥?過冷過熱過潮過電都不行,輕則電池加速老化,續(xù)航縮水;重則自燃,甚至原地爆炸。


在3月份,特斯拉自燃就發(fā)生的4起;


4月21日,一輛特斯拉ModelS在上海市一家地下車庫內(nèi)突然自燃和爆炸;


到了5月份,5月3日,舊金山一個(gè)私人車庫中的一輛特斯拉ModelS自燃,5月12日,停放在香港一個(gè)停車場(chǎng)的一輛特斯拉ModelS自燃和爆炸,消防員花了45分鐘才撲滅大火。


與此同時(shí),蔚來則在4月22日和5月16日發(fā)生自燃,一時(shí)間引起業(yè)界的恐慌。確實(shí),相較于續(xù)航不夠電量縮水,電池安全才是最重要的。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

增加保護(hù)機(jī)制、限制充電量真的有用嗎?


對(duì)于業(yè)界的質(zhì)疑,兩家都給出了相應(yīng)的解決方法,其中特斯拉宣布將針對(duì)ModelS和ModelX推出無線軟件更新,以調(diào)整電池充電和熱管理系統(tǒng)的設(shè)置,從而進(jìn)一步保護(hù)電池并延長(zhǎng)電池使用壽命。


而蔚來的做法則是發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)充電安全的臨時(shí)措施》,暫時(shí)將充電量限制在90%,用官方的解釋是:鑒于動(dòng)力電池在長(zhǎng)時(shí)間高電量的狀態(tài)下的失效概率會(huì)增加,在正式調(diào)查結(jié)果出來之前,對(duì)于處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)的專屬樁和車輛,將臨時(shí)采取措施將充電量限制在90%。


只不過這兩種做法無論從字面上看還是實(shí)際效果都不算最完善的解決方法,甚至有些避重就輕的嫌疑,畢竟軟件再怎么優(yōu)化,也解決不了硬件上的不足。比如蔚來的限制充電了,只會(huì)進(jìn)一步影響車輛的續(xù)航能力以及電池的使用壽命;特斯拉調(diào)整電池充電和熱管理系統(tǒng)的設(shè)置也不過是治標(biāo)不治本,也有可能會(huì)對(duì)車輛的續(xù)航造成一定影響,因此增強(qiáng)電池的可靠性才是首要。


電池安全很重要,該怎么玩轉(zhuǎn)?

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

面對(duì)全新的電池安全需求,各大豪強(qiáng)也都在想方設(shè)法尋求突破,目前國內(nèi)所采用的是鎳鈷錳三元電池,而在國內(nèi)高續(xù)航的要求下,811高鎳電池這類高密度、低成本產(chǎn)品將成為主流(鎳:鈷:錳比例為8:1:1)寧德時(shí)代和比亞迪都將在今年推出相應(yīng)的產(chǎn)品。只不過鎳含量提高,電池正極材料的熱穩(wěn)定性就越差。在遇到高溫、外力沖擊等情況時(shí),高鎳電池會(huì)存在安全隱患。


比亞迪的方法:


首先是電池外包,比亞迪應(yīng)用結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)潔牢固、密閉性和熱失控抑制能力更高的金屬硬殼電池包,并采用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)BMS,從而有效控制電池溫度,延緩電池的衰減,提高整車充放電性能。


吉利的方法:


吉利汽車采用了寧德時(shí)代的電池,同時(shí)也運(yùn)用世界級(jí)質(zhì)量管理體系,僅電芯層面就有2600多個(gè)品質(zhì)與安全控制因子。得益于此,電池包防塵防水級(jí)別達(dá)到IP67,防水火能力出色(在1米深的水中可浸泡1小時(shí)以上,可直接暴露在火焰下70s)。目前這套電池系統(tǒng)搭載于幾何A身上。


上汽的方法:


上汽新能源的的電池同樣具備IP67標(biāo)準(zhǔn),此外,上汽還給出“5年或10萬公里電池衰減不超過20%,8年或12萬公里電池衰減不超過30%”的承諾,保障消費(fèi)者的利益。


總而言之,電池才是純電車型的安全命脈,而且目前國內(nèi)對(duì)高續(xù)航車型的需求度很高,因此高鎳三元鋰電池將是主流,因此如何做好安全防護(hù)就一門主要課題,與其靠升級(jí)系統(tǒng)、限制充電量維穩(wěn),還不如在研發(fā)和制造階段,引入先進(jìn)可靠工藝,保證電池的質(zhì)量。相信隨著技術(shù)的發(fā)展,未來的電池將會(huì)更加穩(wěn)定可靠。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力