電動汽車是解決能源與環(huán)境問題的新型戰(zhàn)略產(chǎn)品，隨著國家對新能源汽車性能標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，政策性補(bǔ)貼的持續(xù)退坡，以三元、磷酸鐵鋰、錳酸鋰產(chǎn)品為主流的電池產(chǎn)品已經(jīng)很難平衡成本及續(xù)航里程的要求。因而，研究開發(fā)新一代動力鋰電池是未來鋰電池材料及技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。今年3月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對今年新能源汽車補(bǔ)貼做出了新規(guī)定，成為新能源汽車補(bǔ)貼退坡力度最大的一次，補(bǔ)貼近乎減半。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國家補(bǔ)貼政策的大退坡，無疑是給大家敲響了一記警鐘——該進(jìn)入“斷奶”倒計(jì)時(shí)了。后補(bǔ)貼時(shí)代，對動力鋰電池企業(yè)的降本增效及品質(zhì)管理提出了更高要求，行業(yè)大洗牌給眾多企業(yè)帶來大挑戰(zhàn)，但是，大洗牌和大挑戰(zhàn)之下，也往往隱藏著大機(jī)遇。對于有準(zhǔn)備又有實(shí)力的企業(yè)而言，或是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

目前市場上電動汽車電池的正極材料主要是三元和磷酸鐵鋰。然而，隨著近年上游鈷、鎳原料價(jià)格大幅上漲，三元材料電池的成本也不斷提高，而電池成本約占整車成本的40%。汽車動力電池的技術(shù)及成本，制約了新能源汽車的快速發(fā)展。

據(jù)了解，浙江遨優(yōu)動力新近規(guī)?；慨a(chǎn)的一款富鋰錳電池或有望成為磷酸鐵鋰電池和三元電池的強(qiáng)勁替代品。浙江遨優(yōu)動力是浙江之信控股集團(tuán)旗下專業(yè)研發(fā)制造新能源電池的企業(yè)，在浙江湖州和廣東肇慶建立研發(fā)與生產(chǎn)基地。遨優(yōu)動力研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的富鋰錳電池，突破了關(guān)鍵技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，為持續(xù)提高能量密度和安全性、有效降低成本提供了解決方案。

“富鋰錳可以做到鈷、鎳含量僅為三元材料的1/3左右，甚至可以做到不含鈷，且容量最高達(dá)到300mA/g，遠(yuǎn)高于三元和錳酸鋰。相同的能量密度，富鋰錳電池成本要比三元降低20%至30%。同時(shí)，富鋰錳電池的質(zhì)量能量密度要比磷酸鐵鋰高20%以上。”遨優(yōu)動力研究院專家王昌胤博士表示，富鋰錳動力電池集錳酸鋰、三元、磷酸鐵鋰的優(yōu)勢于一體，具備成本低、能量密度高、壽命長和高安全性等優(yōu)勢，有望在未來成為動力電池的主流材料，為新能源汽車普及發(fā)展提供強(qiáng)勁動力。

富鋰錳動力電池的量產(chǎn)一直也被認(rèn)為是業(yè)界難題，其應(yīng)用難點(diǎn)在于：首次效率低，導(dǎo)電性差，高電壓電解液匹配難。而遨優(yōu)動力經(jīng)過8年的潛心研究、攻堅(jiān)克難，使富鋰錳動力電池的電化學(xué)性能取得了突破性進(jìn)展，使其達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用水準(zhǔn)。

遨優(yōu)動力總裁助理趙福生表示，要想在大浪淘沙后還能生存并持續(xù)健康發(fā)展，唯一的“捷徑”是：戒除浮躁心態(tài)，老老實(shí)實(shí)狠抓精細(xì)化管理，腳踏實(shí)地練好自身內(nèi)功，一項(xiàng)技術(shù)一項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，一個(gè)問題一個(gè)問題解決，認(rèn)認(rèn)真真做好每一個(gè)產(chǎn)品，唯有如此，才有可能笑到最后。