這幾年新能源車也是受到不少車主的歡迎，畢竟跟傳統(tǒng)的燃油車相比，這種車不需要加油，對車主來說，就能省下一部分油費。雖然這種車采用了比較新的技術(shù)，在價格上也是比較高的，不過有各種優(yōu)惠政策，所以不少人還是挺喜歡這種車。不過特斯拉作為一款豪華新能源車，擁有最先進的技術(shù)，在價格上也不怎么便宜。但是購買的人還是比較多。本來以為這種車是沒有什么毛病的，但是這幾年特斯拉汽車自然的事情也發(fā)生了好幾起。有人拆開了一臺自燃的特斯拉，看到里面上千節(jié)電池，拆開一輛特斯拉看到七千節(jié)電池組，網(wǎng)友：難怪車子會自燃

從圖片上能看出來，這是一輛自燃的車子，而且整輛車子被燒得也是比較厲害的，基本上就剩下一個框架了。很多人都知道特斯拉使用的電池還是比較高端的，拆開之后就會發(fā)現(xiàn)，這是7104節(jié)跟五號電池差不多大小的小電池組成的。有些網(wǎng)友看到了這些電池后忍不住說，這種電池也太敷衍人了吧？就是把這么多小電池組合在一起使用，怎么能保證安全呢？

其實這樣說也是不對的，因為特斯拉的電池只是看起來像是5號電池，其實是松下生產(chǎn)的18650電池，使用串聯(lián)的方式組成。這樣設(shè)計的好處是，小電池的散熱性是比較快的，而且中間還有冷卻水管也能幫助加快散熱。

不過這樣一來，電池就比較多了，所以管理起來也有了一定的難度。但是好處也是比較明顯的，有一節(jié)電池出現(xiàn)了問題，可以直接更換一小節(jié)，不用將整個電池都換掉。對消費者來說，這樣也能減少更換電池的費用。

雖然從理論上看，這種電池不會有很大的問題，但是那些發(fā)生過自燃的車輛也足以說明，電池還是存在一些問題的。其實這種電池的性能也不是特別穩(wěn)定的，因為電池在充電以及放電的時候會產(chǎn)生不少熱量，一般在遭受到撞擊的時候就會發(fā)生火災(zāi)。而且這種電池只要其中一節(jié)發(fā)生了問題，就有可能引發(fā)其他多節(jié)一起出現(xiàn)問題。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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目前對特斯拉來說，最要緊的就是解決這種問題。其實不少高端技術(shù)剛出現(xiàn)時，都會存在一些問題。特斯拉會發(fā)生自燃，可能就是因為在電池相關(guān)的技術(shù)上還不夠成熟。雖然他們使用的是比較先進的技術(shù)，并且在研究的過程中沒有發(fā)現(xiàn)問題，但是在使用的時候問題就出來了。所以在發(fā)現(xiàn)這些問題后，就需要及時去改進。