不管你是不是承認這一點，一場嚴重的經(jīng)濟危機正在襲擊中國。

5月初，全球最大的企業(yè)級軟件公司甲骨文中國宣布裁員900人，中國一下子傻眼了。不明真相的人以為這純粹是因為中美貿(mào)易糾紛所致，但到5月底甲骨文宣布從西雅圖的辦公室裁員300人的時候，人們開始發(fā)現(xiàn)這是一種全球一致的行動。

6.1兒童節(jié)那天，女兒所在的幼兒園大班舉辦了一場畢業(yè)旅行，家長們一起陪同前往。到了夜里，孩子們一起玩耍，男人們一起聊天。一個鄰居聊到他所在的陶氏化學(xué)公司（上海），說公司正在裁員。

爸爸們聊到最后，幾乎一致同意2019年或?qū)⑹俏磥硎曜詈玫囊荒?。對于這個討論結(jié)果，幾乎沒有人有任何的反對意見。而這些爸爸們大多數(shù)擁有對口上海某區(qū)實驗小學(xué)的一套學(xué)區(qū)房，他們的學(xué)識、財力，在中國算得上年富力強的一代。

最近一段時期，人們聊到正在獨自與美國開戰(zhàn)的華為，為華為的勇氣感慨之余，不由得還發(fā)出了這樣的感嘆：美國有那么多高科技公司，而中國看起來只有一個華為。華為如何頂住，稍有點國際視野的人都有點疑惑，但這并不妨礙電視里播放《上甘嶺》這樣的戰(zhàn)爭片。

5月28日，在納斯達克上市的蔚來汽車宣布獲得來自中國國資的100億新融資，但蔚來汽車的股價并沒有上漲反而持續(xù)下跌，到美國時間6月3日甚至跌到了2.74美元左右的新低，比其2018年9月12日6.26美元的上市發(fā)行價跌去了至少一半。

與此同時，阿里將在香港重新上市的消息也在盛傳。中芯國際則宣布要退出納斯達克。人們不知道中概股在美國市場到底將面臨怎樣的命運。

6月4日早晨，我的太太Vina沒有去上班，因為她的公司正在經(jīng)歷一輪新的業(yè)務(wù)收縮及裁員自救的危機。Vina也因為心情一直以來都不太好而在這一天選擇了在家休息。

同一天，F(xiàn)T中文網(wǎng)的一篇文章稱：中美“科技脫鉤”比貿(mào)易摩擦更可怕。文中援引科技創(chuàng)新史學(xué)者董潔林的觀點稱：“我認為目前中美科技脫鉤的情況，不是一時的風(fēng)潮（wave），而是一個‘大逆轉(zhuǎn)’（reverse）。這個過程可能會持續(xù)很長時間。我們這一代人曾經(jīng)非常幸運地看到中國和美國交流的門一點一點打開，而現(xiàn)在正看見它一點一點關(guān)閉。這真是讓人很心焦”。

前兩天，微信后臺又一個人以讀者的身份加了我的微信，通過他好友申請之后，他隨手就丟出來一張“新能源汽車x總經(jīng)理”的名片，并且丟下這樣一句話：還有其他新能源群嗎？可以互換。

近幾年來，以這樣名義加我的人不計其數(shù)，最初還不明所以，最終都被我刪除。通過這些人的反復(fù)打攪，我得出這樣的感悟：在這個時代，新能源三個字，一定程度上等同于泡沫。

沒有人知道新能源汽車這個泡沫什么時候會破裂，人們只知道，電動汽車底盤帶著體積巨大的電池，而這些電池如果沒有一個好的管理系統(tǒng)（BMS），會無故起火。4月以來發(fā)生的幾場電動汽車大火迫使很多人別說買電動汽車，就是停車，看見電動汽車也是能躲就躲。

6月4日晚，蔚來汽車發(fā)布了今年第5個月的銷量：1089輛，比上個月又少了35輛。今年一季度，特斯拉全球交付6.3萬輛新車，虧損6.68億美元。蔚來宣布一季度虧損26億人民幣。電動汽車的銷量會就此一路減少下去嗎？整個世界都非常的疑惑。

5月31日，特斯拉正式公布了其國產(chǎn)版Model3的起售價：32.80萬元。由于國產(chǎn)版閹割了基礎(chǔ)輔助駕駛功能，因此和美國同款比僅便宜了2.12萬元，很多網(wǎng)友開始質(zhì)疑特斯拉上海建廠的意義。大多數(shù)人包括李想、何小鵬都認為特斯拉國產(chǎn)版Model3沒有競爭力，但也有一些群眾則這么認為：憑什么買價格要貴得多的蔚來？

特斯拉作為第一個在中國獨自建廠的汽車外資公司，目前看起來其并沒有帶來任何“深化改革”的驚喜，也沒有帶來“零關(guān)稅、零壁壘、零補貼”的任何跡象。

6月2日，海南島傳出廢止14項地方性法規(guī)，包括1998年通過的《海南省禁止賭博規(guī)定》、《海南省取締賣淫嫖娼規(guī)定》，人們興奮的以為，中國版拉斯維加斯要來了，但隨后政府就“放開賭博、賣淫嫖娼”的可能性進行了辟謠。

回到汽車圈，眾泰汽車欠薪、華泰汽車欠薪、電咖汽車欠薪、博郡汽車欠薪、綠馳汽車欠薪；觀致欠供應(yīng)商錢、幻速欠供應(yīng)商錢、力帆欠供應(yīng)商錢等新聞，鋪天蓋地比比皆是。人們開始重新討論一個話題：中國到底會剩下哪幾個汽車品牌？

到處都充滿了危機，不僅是中國，還有整個地球。