新能源在我們的認(rèn)知當(dāng)中已經(jīng)不是一個(gè)新鮮的事物了。大家也都明白它的出現(xiàn)是為了緩解環(huán)境和石油資源的壓力，再假以時(shí)日技術(shù)成熟的時(shí)候它將代替燃油車(chē)為我們提供代步服務(wù)，但如今許多的新能源車(chē)企都是不成熟的，在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中特斯拉可謂是大佬的存在了，一直以來(lái)他出色的續(xù)航能力都是值得車(chē)主認(rèn)可的，但最近卻總是傳出特斯拉自燃的事件讓新能源車(chē)主感到岌岌可危。

對(duì)于特斯拉而言它的關(guān)鍵內(nèi)涵就是電池技術(shù)，其使用的松下18650型號(hào)的電池性能不是特別穩(wěn)定，這對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)都存在著安全隱患，特別是發(fā)生碰撞時(shí)只要其中一節(jié)電池出現(xiàn)問(wèn)題，那么爆炸就是極易發(fā)生的。

特斯拉之所以選擇這樣的電池也是無(wú)奈之舉，因?yàn)檫@樣的電池本身有非常大的密度，在同等體積的情況下能夠存儲(chǔ)更多的電量，也能夠?qū)崿F(xiàn)最低成本造車(chē)還擁有著非常高的續(xù)航能力。這種像極了5號(hào)電池的鋰電池特斯拉在車(chē)子上采用了7104節(jié)，這就是整輛車(chē)的最基礎(chǔ)動(dòng)力。

對(duì)于這樣的電池而言承載它們的電池板就顯得尤其重要，它是采用并聯(lián)的方式而組成，但如果一旦其中一塊出現(xiàn)了任何問(wèn)題，就會(huì)影響到其他電力的發(fā)揮。拆開(kāi)自燃的特斯拉，7千多節(jié)5號(hào)電池映入眼簾！網(wǎng)友：這也叫技術(shù)？拆開(kāi)一輛自燃過(guò)的特斯拉之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其電池遍布的非常密集，這也是他在重壓之下產(chǎn)生爆炸的最終原因。

看到這里邊有車(chē)主表示所謂的新能源神話特斯拉，不過(guò)就是用了一些投機(jī)取巧的續(xù)航里程假象而已。拆開(kāi)被燒毀的特斯拉，密密麻麻的5號(hào)電池漏出，網(wǎng)友：投機(jī)取巧！雖然它給我們提供了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，但是卻制造了許多安全隱患與麻煩著用的低成本，造車(chē)方式不應(yīng)該是為大家所提倡的。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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但我們不可否認(rèn)的是特斯拉確實(shí)擁有著現(xiàn)在最先進(jìn)的新能源電池技術(shù)。跟許多國(guó)企比起來(lái)他確實(shí)有著更加厲害的續(xù)航能力。希望在國(guó)產(chǎn)新能源的安全和特斯拉的續(xù)航之間能有一個(gè)充分的融合，為廣大車(chē)主造出更加完美的車(chē)，不知道大家對(duì)于這一問(wèn)題是怎樣看待的呢？你認(rèn)為特斯拉這樣的電池技術(shù)究竟是好還是壞呢？