6月6日國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案（2019—2020年）》（以下簡稱《實施方案》），提出一系列推動汽車消費的舉措，引發(fā)了社會關(guān)注。

國家發(fā)展改革委等三部委發(fā)布一系列鼓勵消費政策，推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品等重點消費品更新升級。其中包括，大幅降低新能源汽車成本，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，等等?！敖蘖睢背雠_的背景是什么？有望釋放出多少汽車消費潛力？

消費潛力有待釋放

《實施方案》提出，一方面，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。另一方面，嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。

“這個政策針對性很強，不僅對新能源汽車企業(yè)是重大利好，而且意味著未來將不會有新的限購城市出現(xiàn)，有利于破除乘用車消費障礙?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說。

目前，限購城市有多大汽車消費潛力？清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心主任李顯君表示，截至2019年3月末，杭州有效申請等待搖號購車數(shù)已達(dá)81.9萬個，其中個人80.2萬個；截至2019年4月26日，深圳有效申請等待搖號購車數(shù)已達(dá)122.7萬個，其中個人120.9萬個，相當(dāng)于俄羅斯一年的乘用車銷量；截至2019年4月8日，北京有效申請等待搖號購車數(shù)高達(dá)368.9萬個，其中個人320.9萬個，比歐洲國家一年的需求還多。

“上述3個城市總計有573.5萬個搖號數(shù)，如果這部分購車潛力能夠釋放出來，占去年國內(nèi)汽車銷售量的20.4％，占乘用車的24.8％?！崩铒@君說，“即便按平均一家3口人同時參加搖號計算，潛在購買力也達(dá)191萬輛，有望貢獻(xiàn)6.8％的汽車消費增量。”

《實施方案》還強調(diào)，地方要結(jié)合路段擁堵情況合理設(shè)置擁堵區(qū)域，引導(dǎo)使用?！败囕v交通要實現(xiàn)智能化管理，約束車輛進(jìn)入擁堵區(qū)的次數(shù)，防止機動車過度使用?！崩铒@君說。

瞄準(zhǔn)痛點力促消費

“除了取消新能源汽車限行、限購?fù)猓秾嵤┓桨浮愤€提出大力推動汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、綠色化，努力增強新產(chǎn)品供給保障能力。”中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、情報所副總工程師吳松泉認(rèn)為，《實施方案》重點對新能源汽車消費存在的諸多瓶頸和難點問題，明確提出了有針對性的措施。

針對新能源汽車成本問題，《實施方案》提出，要大幅降低新能源汽車成本。具體舉措包括，加快新一代車用動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電池能量密度和安全性，逐步實現(xiàn)電池平臺化、標(biāo)準(zhǔn)化，降低電池成本。引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式，降低購車成本。優(yōu)化產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，避免重復(fù)認(rèn)證，降低企業(yè)運行成本。

“降低成本的關(guān)鍵在于電池，這也是目前制約新能源車發(fā)展的重要因素。”崔東樹表示，此前規(guī)劃2020年新能源汽車電池密度要達(dá)到260瓦時／千克，現(xiàn)在來看仍有一定難度，需要加大研發(fā)。

針對新能源汽車在使用方面的諸多“焦慮”，《實施方案》提出，要加快發(fā)展使用便利的新能源汽車。具體舉措包括，聚焦續(xù)駛里程短、充電時間長等痛點，借鑒公共服務(wù)領(lǐng)域換電模式和應(yīng)用經(jīng)驗，鼓勵企業(yè)研制充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長短兼顧的新能源汽車產(chǎn)品。推進(jìn)高功率快充、無線充電、移動充換電等技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用，提高新能源汽車充換電便利性。

《實施方案》還提出，加快更新城市公共領(lǐng)域用車。推動城市公共領(lǐng)域車輛更新升級，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，2020年底前大氣污染防治重點區(qū)域使用比例達(dá)到80％。鼓勵地方加大新能源汽車運營支持力度，降低新能源汽車使用成本。

“在大氣污染防治重點區(qū)域城市，新能源或清潔能源汽車占公共領(lǐng)域用車使用比例要達(dá)到80％，這是一個剛性指標(biāo)，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生巨大拉動作用?！贝迻|樹說。

“《實施方案》提出了一系列推動新能源汽車消費的舉措，重點指向當(dāng)前汽車消費特別是新能源汽車消費的瓶頸和痛點，對于推動汽車等重點消費品更新升級意義重大?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長、研究員王青表示，“禁限令”出臺適應(yīng)消費者和市場的需要，有利于長短結(jié)合統(tǒng)籌兼顧、促進(jìn)消費提質(zhì)升級。

以上一系列的新能源汽車政策利好，可以看國家對新能源政策的大力支持和推動落實。未來發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為不爭的事實。

造車新勢力加快新能源汽車的量產(chǎn)進(jìn)度

2019年5月24日，造車新勢力綠馳汽車與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將全面展開合作，長安鈴木將負(fù)責(zé)雙方聯(lián)合制造產(chǎn)品的產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品制造及制造質(zhì)量管控、零部件及整車廠內(nèi)物流等多個具體環(huán)節(jié)。根據(jù)協(xié)議，長安汽車將利用長安鈴木現(xiàn)有制造能力為綠馳生產(chǎn)電動汽車。長安將代工綠馳的緊湊型純電動SUV，該車型將于今年年底正式量產(chǎn)。

造車新勢力綠馳汽車認(rèn)為新能源汽車更需要人性的設(shè)計和可靠的性能，綠馳汽車主要從這幾個方面來體現(xiàn)。人性的設(shè)計理念：圍繞客戶需求，從訂車、使用、維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，優(yōu)化流程，提高客戶體驗，打造高滿意度的車型；線上預(yù)訂專享送車上門服務(wù)！終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)！終身免費救援服務(wù)！尊享定制化生產(chǎn)，滿足個性化需求！電池租賃，保證高性價比用車！可靠的性能設(shè)計：圍繞客戶需求，從訂車、使用、維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，優(yōu)化流程，提高客戶體驗，打造高滿意度的車型；用量高達(dá)63%的高強度鋼車身；綠馳汽車獨有的電機、電控、逆變器、PACK和BMS、VCU、MCU等全套系統(tǒng)解決方案；C級、D級車標(biāo)準(zhǔn)底盤；車型根據(jù)電池電量、電機功率和電機數(shù)量等區(qū)別設(shè)定不同款型；擁有輔助智能駕駛功能。

聚焦產(chǎn)品，始終是綠馳汽車發(fā)展的核心關(guān)鍵。為了保證品質(zhì)和性能，綠馳M500投入了28臺整車和11臺白車身，進(jìn)行專業(yè)嚴(yán)格的試驗試制工作。前期，綠馳M500已按計劃順利完成2018年冬季標(biāo)定及底盤調(diào)校工作，均表現(xiàn)良好，測試數(shù)據(jù)令人滿意。同時，綠馳M500的其他各項試驗也正按計劃有序推進(jìn)，正在進(jìn)行中有整車強化耐久試驗、動力總成強化耐久試驗以及制動轉(zhuǎn)向耐久試驗。接下來，還將進(jìn)行高原適應(yīng)性試驗、夏季適應(yīng)性試驗及三電標(biāo)定工作，另外還包括NVH及聲學(xué)包調(diào)校、綜合可靠耐久試驗、碰撞試驗、EMC試驗、強化腐蝕試驗等。通過這些嚴(yán)苛的試驗，綠馳汽車將為消費者交付更高品質(zhì)，更成熟的汽車產(chǎn)品以及帶來一流的駕駛體驗。