鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：467次 | 2019年06月15日
氫燃料電池汽車(chē)敲起安全警鐘？
會(huì)燃燒的除了純電動(dòng)車(chē)，如今還多了加氫站。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月10日，位于挪威首都奧斯陸郊外的一處名為“Uno－X”的加氫站發(fā)生爆炸，原因暫時(shí)不明。從網(wǎng)上流傳的照片可以看到，爆炸點(diǎn)位于加氫站的儲(chǔ)氫位置。這里是加氫站氣壓最大，也是最容易發(fā)生險(xiǎn)情的區(qū)域。
據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，爆炸產(chǎn)生的威力導(dǎo)致附近的車(chē)輛安全氣囊都爆了出來(lái)。但所幸，爆炸沒(méi)有直接造成大規(guī)模人員傷亡，只有附近車(chē)輛內(nèi)有兩人因氣囊爆出受傷。另外受爆炸影響，加氫站附近的E18公路和Barum的Bjornegarden隧道的E16臨時(shí)關(guān)閉。
爆炸發(fā)生后第一時(shí)間，該加氫站的業(yè)主氫能源公司NelHydrogen，運(yùn)營(yíng)商Uno－X先后宣布暫停當(dāng)?shù)氐募託湔痉?wù)。同一時(shí)間，豐田與汽車(chē)同時(shí)宣布暫停在挪威銷(xiāo)售氫能源汽車(chē)，直到調(diào)查結(jié)果出來(lái)。
盡管爆炸原因還在調(diào)查中，但可以預(yù)見(jiàn)的是，受此次加氫站爆炸事件影響，眼下炙手可熱的氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)或許將被踩下剎車(chē)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
這起事故發(fā)生前不久，位于韓國(guó)江原道江陵市的一個(gè)氫燃料儲(chǔ)存罐發(fā)生爆炸事故，共導(dǎo)致2人死亡，另有6人出現(xiàn)輕重程度不同的受傷。這些安全事故都增加了民眾對(duì)加氫站、燃料電池車(chē)安全的質(zhì)疑。
據(jù)億歐汽車(chē)了解，加氫站一般分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站。出于安全和技術(shù)考慮，國(guó)內(nèi)已建成或運(yùn)營(yíng)的加氫站主要以外供氫為主，將工廠(chǎng)制好的氫氣通過(guò)罐裝車(chē)運(yùn)輸至加氫站進(jìn)行補(bǔ)給，這也給儲(chǔ)氫提出了更高的技術(shù)要求。
在我國(guó)，雖然氫氣位列《危險(xiǎn)化學(xué)品目錄》，但是對(duì)加氫站的國(guó)家管理標(biāo)準(zhǔn)目前還是空白，其建設(shè)審批和檢查究竟是歸管控?；纷鳂I(yè)的消防、安監(jiān)負(fù)責(zé)，還是由管理城市燃?xì)庀到y(tǒng)的住建部門(mén)監(jiān)管，都尚未確定。
據(jù)伊維經(jīng)濟(jì)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全球共有369個(gè)加氫站，其中歐洲152個(gè)，亞洲136個(gè)，北美78個(gè)。據(jù)《中國(guó)氫能與燃料電池年度報(bào)告2018》顯示，截至2018年11月，中國(guó)共有27座建成的加氫站，其中3座已被拆除，還有部分尚未運(yùn)營(yíng)。
在國(guó)內(nèi)政策利好的情況下，無(wú)論是加氫站還是氫燃料電池汽車(chē)，相關(guān)發(fā)展產(chǎn)業(yè)都駛?cè)肟燔?chē)道。前不久，占地約8000平方米的上海化工區(qū)加氫站正式落成，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)且全球規(guī)模最大的燃料電池車(chē)全場(chǎng)景應(yīng)用加氫站。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
但是此次挪威加氫站爆炸事件，或許也將發(fā)展過(guò)程中的安全問(wèn)題再次暴露到臺(tái)前。在氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的過(guò)程中，相關(guān)安全規(guī)則以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟待解決，一旦釀成悲劇，不僅造成人員傷亡，對(duì)全球氫燃料汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是致命的打擊。
