在日前寧德時(shí)代(300750)發(fā)布的上市首份年報(bào)中，高工鋰電注意到，2018年其儲(chǔ)能系統(tǒng)板塊營收1.89億元，雖然占營收總比僅0.64%，但實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)達(dá)1052%。一個(gè)明顯的信號(hào)是，寧德時(shí)代在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局開始提速。

在寧德時(shí)代4月26日舉辦的2018年度業(yè)績(jī)說明會(huì)中，寧德時(shí)代再次表示，儲(chǔ)能市場(chǎng)前景十分廣闊，未來的市場(chǎng)規(guī)模甚至可能超過動(dòng)力電池，由此可見其布局儲(chǔ)能的決心。此外，說明會(huì)還根據(jù)根據(jù)2018年儲(chǔ)能業(yè)務(wù)、動(dòng)力電池業(yè)務(wù)、技術(shù)路線等作出了說明，具體如下：

問：公司2018年全年?duì)I收是多少？利潤(rùn)是多少？

答：公司2018年全年?duì)I收296.11億人民幣，歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤(rùn)為31.28億人民幣。

問：18年儲(chǔ)能業(yè)務(wù)銷售量？多少的電池？

答：2018年公司儲(chǔ)能銷售1.89億人民幣，較上年增長(zhǎng)1051.89％。

問：寧德時(shí)代已經(jīng)宣布過循環(huán)次數(shù)12000次的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池產(chǎn)品，是否未來主打儲(chǔ)能市場(chǎng)的是磷酸鐵鋰解決方案，三元方案需要成本下降多少才會(huì)考慮改用三元方案來主打儲(chǔ)能市場(chǎng)？

答：儲(chǔ)能有各種各樣應(yīng)用場(chǎng)景，不局限于磷酸鐵鋰和三元，但目前看大量應(yīng)用場(chǎng)景下磷酸鐵鋰更為合適。

問：儲(chǔ)能市場(chǎng)空間有多大？

答：儲(chǔ)能市場(chǎng)前景十分廣闊，未來的市場(chǎng)規(guī)模甚至可能超過動(dòng)力電池。

問：公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)下游客戶主要是哪些？用于哪些地方。

答：公司儲(chǔ)能業(yè)務(wù)客戶主要包括工商業(yè)企業(yè)及電力行業(yè)相關(guān)單位等，產(chǎn)品用于發(fā)電、輸配電和用電領(lǐng)域。

問：2018年年報(bào)境外收入10個(gè)億了。這部分收入主要是什么？

答：主要是境外客戶的產(chǎn)品銷售收入。

問：公司動(dòng)力電池系統(tǒng)主要銷售的是電芯還是PACK？

答：公司動(dòng)力電池系統(tǒng)的銷售主要根據(jù)客戶不同需求，包括電芯、模組和電池包。

問：公司對(duì)歐洲大部分業(yè)務(wù)還是賣電芯，BMS和Pack歐洲整車廠還不接受，如何提高BMS和PACK的國際競(jìng)爭(zhēng)力？

答：公司在歐洲市場(chǎng)有提供BMS、Pack產(chǎn)品，目前海外客戶在全球招標(biāo)時(shí)更多項(xiàng)目是采購電芯、自制Pack。從公司角度我們會(huì)不斷加強(qiáng)在BMS、Pack產(chǎn)品的技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力，用更好的產(chǎn)品來服務(wù)客戶，我們有信心進(jìn)一步加大對(duì)歐洲客戶的BMS、Pack產(chǎn)品的供應(yīng)。

問：公司對(duì)811出貨的展望？以及811的安全性有沒有得到解決？

答：公司811產(chǎn)品已量產(chǎn)，推進(jìn)進(jìn)度根據(jù)客戶需求；NCM811已解決安全性能問題，可滿足客戶需求。

問：公司目前可以量產(chǎn)的811產(chǎn)品能量密度在什么水平？

答：寧德時(shí)代NCM811/石墨體系電芯將在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。單體能量密度245Wh/kg，相應(yīng)的系統(tǒng)能量密度可達(dá)180Wh/kg，產(chǎn)品將覆蓋500KM左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術(shù)開發(fā)進(jìn)展順利，具體上市時(shí)間將隨車型上市時(shí)間而定。

問：如何看待未來軟包技術(shù)，如LG和咱公司硬殼方形的競(jìng)爭(zhēng)？軟包最大的問題是什么？是不是安全問題？能量密度還是挺不錯(cuò)的。

答：軟包、硬殼各有優(yōu)勢(shì)，具有不同的應(yīng)用場(chǎng)景。公司擁有軟包的生產(chǎn)技術(shù)能力，但并非目前公司的主流產(chǎn)品路線。公司未來還將以方形硬殼領(lǐng)域繼續(xù)投資布局，通過系統(tǒng)解決方案來提升產(chǎn)品的各方面性能。

問：三元?jiǎng)恿﹄姵?/a>的成本未來3年有多撒下降空間？如果能在燃油車有競(jìng)爭(zhēng)力，電池成本需要降到多少？

答：按照國家工程規(guī)劃，電芯價(jià)格需要下降到每瓦時(shí)0．6元，PACK則需要下降到每瓦時(shí)1元的水平，電動(dòng)汽車整車成本有可能與燃油車持平。

問：公司目前對(duì)未來動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展道路持什么看法呢？

答：高能量和低成本兩條技術(shù)路線會(huì)長(zhǎng)期并存，高能量產(chǎn)品持續(xù)提升能量密度，應(yīng)對(duì)高端品牌追求快充，長(zhǎng)續(xù)航等差異化；LFP可滿足較低行駛里程的乘用車需求，以及物流車、卡車等價(jià)格敏感的車型需求。

問：對(duì)公司在電池業(yè)務(wù)未來的技術(shù)發(fā)展方向怎么看？是否公司未來將全力推進(jìn)三元，固態(tài)鋰電池？

答：公司持續(xù)關(guān)注固態(tài)電池、鋰空電池、鋰硫電池等電池新技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)。從目前技術(shù)進(jìn)展看，固態(tài)電池距商業(yè)化仍有較長(zhǎng)距離。