現(xiàn)在新能源車(chē)非常受歡迎，但是這類(lèi)車(chē)也是有著一定的缺點(diǎn)，就是續(xù)航較短，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)都是用的是電動(dòng)的，所以電池就變得非常的重要的了，電池的好壞直接影響續(xù)航，而在充電方式也出現(xiàn)了兩種不同的聲音，一種表示將電用完后在進(jìn)行充電，而另一種則是表示隨用隨充更好，那么哪一種方法更加的毀車(chē)呢？

其實(shí)之所以有這樣的想法是非常正常，因?yàn)橄瘳F(xiàn)在電動(dòng)車(chē)所使用的的電池就會(huì)使用的時(shí)間越長(zhǎng)損耗的就越大，其實(shí)造成這樣的原因還是電池本身的技術(shù)問(wèn)題，因?yàn)橄耠妱?dòng)車(chē)這樣的，在電池方面都是使用的是最為基礎(chǔ)的鉛酸電池，這類(lèi)電池的充電方式最好是在還剩余一定電量的時(shí)候進(jìn)行充電，其余的充電方式確實(shí)會(huì)對(duì)電池的使用造成一定的影響。但是現(xiàn)在的新能源車(chē)現(xiàn)在使用的則不是這種電池。

那種電池已經(jīng)是非常早的技術(shù)了，之所以現(xiàn)在還在使用主要就是因?yàn)槌杀镜妮^低的原因，而現(xiàn)在新能源車(chē)子使用的電池相較于過(guò)去的更加的先進(jìn)，大部分車(chē)型使用的都是鐵電池、鋰電池和鈦酸電池這三種，其中鋰電池是現(xiàn)在的主流，相較與以往的不同，現(xiàn)在電池技術(shù)經(jīng)過(guò)了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，這三類(lèi)電池都是能夠支持隨用隨充這樣的方式。而且是不會(huì)因?yàn)檫@樣的原因而影響到使用的時(shí)間的。

其實(shí)這也是非常正常的，因?yàn)楝F(xiàn)在的手機(jī)電池都是支持這樣的，而新能源車(chē)使用和手機(jī)電池差不多的技術(shù)，自然也是支持，所以就不存在對(duì)電池的傷害。而且現(xiàn)在這類(lèi)車(chē)上基本上都是有著一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電池管理的系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)電池自身的情況來(lái)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，避免受到損傷。

不過(guò)我們還是有需要注意的地方，首先就是在開(kāi)這類(lèi)車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，盡量的勻速提升，不要直接將油門(mén)踩到底，因?yàn)檫@樣會(huì)瞬間產(chǎn)生大電流放電的情況出現(xiàn)，從而產(chǎn)生一些結(jié)晶，對(duì)電池造成一定程度的損傷，還有就是在電池溫度過(guò)高的時(shí)候一定不要進(jìn)行充電，以免出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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最后關(guān)于充電的方式最重要的就是根據(jù)自身的情況來(lái)說(shuō)，如果充電非常的方便，隨用隨充是沒(méi)問(wèn)題的，但是不方便的話，盡量還是用完進(jìn)行充電，這樣能夠減少充電的次數(shù)。