鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：761次 | 2019年06月17日
電池材料本身和電池的產(chǎn)量是降低電池成本的兩個(gè)關(guān)鍵因素
電動(dòng)汽車普及的阻礙之一是動(dòng)力電池的成本如何才能下降的問(wèn)題。2010年11月7日，EVS25舉辦期間，搜狐汽車就電動(dòng)汽車動(dòng)力電池成本問(wèn)題采訪了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組成員、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長(zhǎng)余卓平。他表示，電池材料本身和電池的產(chǎn)量是降低電池成本的兩個(gè)關(guān)鍵因素。
在電池材料方面，目前使用最多的正極材料包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰等，此次EVS25上還展出了正極材料為鈦酸鋰的動(dòng)力電池。余卓平說(shuō)，磷酸鐵鋰主要的優(yōu)點(diǎn)在于穩(wěn)定性較好，但是在儲(chǔ)能性能方面并非最好。每種電池正極材料都有其優(yōu)缺點(diǎn)。隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)其他性能更優(yōu)、成本更低的材料。不過(guò)，目前尚未出現(xiàn)能夠取代磷酸鐵鋰的材料。
