很多人可能不熟悉天際汽車，這是國內(nèi)一家造車新勢力，專注純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)研發(fā)，本屆上海車展他們推出品牌旗下首款車型——天際ME7，這是一款電動(dòng)SUV，補(bǔ)貼前售價(jià)為36.68-38.18萬。

近日，天際汽車有了新動(dòng)作，它和一家名為輝能科技的電池供應(yīng)商正式簽約建立合作，而后者將向天際汽車授權(quán)固態(tài)鋰陶瓷電池電芯技術(shù)，也就是我們俗稱的固態(tài)電池。

熟悉電動(dòng)汽車的朋友可能知道，現(xiàn)如今大多數(shù)其電動(dòng)汽車采用的都是鋰電池，而固態(tài)電池相比鋰電池，在安全性能以及續(xù)航能力上有更好的提升。所以業(yè)界把固態(tài)電池看作未來的方向，但受限于穩(wěn)定性差以及成本太高的緣故，固態(tài)電池還無法大面積量產(chǎn)。

2012年，輝能科技推出了世界上第一款固態(tài)鋰陶瓷電池，算是一定程度打破壁，隨即也開啟了量產(chǎn)計(jì)劃。今年上海車展，天際汽車發(fā)布了高能量豪華運(yùn)動(dòng)轎車ME-S，這款車固態(tài)電池技術(shù)，電池電芯能量密度可以達(dá)到750Wh/L，相比傳統(tǒng)液態(tài)電池提升了50%的體積效率。如果天際汽車未來能大量推出使用固態(tài)電池的產(chǎn)品，那么市場競爭方面將領(lǐng)跑不錯(cuò)的技術(shù)優(yōu)勢。

奧迪頂級(jí)超跑或命名e-tronGTR

眾所周知，奧迪品牌旗下的頂級(jí)超跑是R8車型，但這款車面臨停產(chǎn)。但奧迪已經(jīng)提前選好了它的“繼任者”。

根據(jù)外媒報(bào)道，“繼任者”的名字很有可能是e-tronGTR，這個(gè)名字沒有得到官方確認(rèn)，坦率講還是很容易讓人聯(lián)想到日產(chǎn)GTR，畢竟后者的認(rèn)知度深入人心。但這個(gè)名字也變相透露了奧迪這款新車的本質(zhì)是一臺(tái)超級(jí)電動(dòng)超跑。

根據(jù)外媒披露的消息，奧迪e-tronGTR將基于與保時(shí)捷Taycan相同的J1平臺(tái)打造，其電動(dòng)機(jī)綜合最大功率超過680馬力，0-100km/h加速時(shí)間可達(dá)2秒左右。同時(shí)該車提供無線充電功能（像手機(jī)一樣方便有木有），續(xù)航接近500公里。

薩博工廠將生產(chǎn)太陽能電動(dòng)車

雖然薩博品牌嗝屁了，但工廠卻能發(fā)揮余熱。日前，德國電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司SonoMotors宣布將在瑞典國家電動(dòng)車（NEVS）的前SAAB工廠生產(chǎn)太陽能SonoSion電動(dòng)車，該公司表示計(jì)劃在2020年下半年開始生產(chǎn)，未來八年的產(chǎn)能計(jì)劃是26萬輛Sion。

這款車名為Sion的太陽能電動(dòng)車并不在國內(nèi)售賣，它主打歐洲市場，售價(jià)為2.5萬歐元，看起來并不便宜，它的續(xù)航里程為255公里，至于它的太陽能電池板，則可以補(bǔ)充34km續(xù)航里程。鑒于它的表現(xiàn)，我們認(rèn)為引進(jìn)國內(nèi)的可能性并不大。