6月10日，外媒報道稱，美國安飛公司（Ampaire）近日宣布其Ampaire337飛機已成功進(jìn)行試飛。該飛機是有史以來最大的混合動力推進(jìn)飛機，計劃在未來幾年開始商業(yè)運營。

成功首飛

6月6日，安飛公司在加利福利亞州卡馬里奧機場上空進(jìn)行混合動力飛機Ampaire337的試驗飛行。工程師、投資者和記者共同見證了目前世界最大的混合動力電動飛機的成功首飛。

這是特種業(yè)的一大重要轉(zhuǎn)折，此前還沒有這種尺寸的混合動力電動飛機試飛過。Ampaire337提供了電動特種商業(yè)化的實現(xiàn)路徑。

該架飛機由安飛公司設(shè)計。它是基于6座塞斯納337空中大師（Skymaster）改裝，搭載安飛自主研發(fā)的電動推進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由輕型電池系統(tǒng)提供動力。

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該公司表示，這是一種“并聯(lián)式混合動力”，意味著內(nèi)燃機和電動機可以在飛行時優(yōu)化動力輸出，最大化能源效率。這架雙引擎飛機可搭載7至9名乘客，行程可達(dá)100英里（160公里）。

該公司首席執(zhí)行官KevinNoertker表示，“安飛很自豪能夠引領(lǐng)特種業(yè)的電氣化改革，我們很早認(rèn)識到電動特種對于氣候變化和增強連接的重要性”。

在首次推出該原型后，該公司計劃從6月到8月每周多次對飛機進(jìn)行飛行試驗，以持續(xù)收集有關(guān)其電力推進(jìn)系統(tǒng)性能的數(shù)據(jù)。今年底還將與夏威夷Mokulele特種公司合作測試預(yù)生產(chǎn)機型，并希望在2021年實現(xiàn)商業(yè)運營。該公司最終目標(biāo)是向短途特種公司提供電動飛機。

大勢所趨

特種運輸是地區(qū)和全球碳排放的重要貢獻(xiàn)者。據(jù)歐盟委員會稱，飛機排放目前約占?xì)W盟溫室氣體排放總量的3％，占全球溫室氣體排放量的4％左右。

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面對改善環(huán)境影響的巨大壓力，特種運營商和制造商正在積極尋求綠色替代方案。

電動和混合動力飛機將有效減少溫室氣體排放和空氣污染，有利于特種業(yè)完成減少對環(huán)境不利影響的整體行業(yè)目標(biāo)。此外，電動飛機更安靜、更高效，飛行和維護的成本也更低。

“鑒于氣候危機的緊迫性，Ampaire337的歷史性飛行不僅意味著特種業(yè)向前邁出了一大步，它還為洛杉磯在交通電氣化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位提供了新的亮點”洛杉磯清潔技術(shù)孵化器（LACI）首席執(zhí)行官馬特·彼得森說。據(jù)了解，安飛為其投資組合公司。

未來已來

電動飛行的設(shè)想已經(jīng)醞釀了數(shù)十年，但直到最近，這一想法的實現(xiàn)才有了實質(zhì)性成果。目前，十多家初創(chuàng)企業(yè)和公司正在致力于研發(fā)電動和混合動力飛機。

美國特種技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司ZunumAero自2013年起與波音和捷藍(lán)特種合作開發(fā)一款容量高達(dá)50名乘客的電動飛機。該公司于2017年10月開始開發(fā)一款12座飛機，目標(biāo)是在2020年飛行。WrightElectric公司計劃設(shè)計一架飛行距離能夠達(dá)到300英里的商用客機。

英國初創(chuàng)公司Faradair，希望在2025年前對其18座飛機進(jìn)行認(rèn)證。在德國，工業(yè)巨頭西門子、發(fā)動機制造商羅羅和空中客車公司正在開發(fā)一種名為E-FanX的混合動力飛機。

電動車、電動卡車逐漸改變了陸地交通方式，相信很快空中世界也會因為新科技的投入，大大改善以往的飛行體驗。