鉅大LARGE | 點擊量：1126次 | 2019年06月21日
關(guān)于磷酸鐵鋰電池與電動叉車的應(yīng)用趨勢詳解
叉車從燃油轉(zhuǎn)向電動已經(jīng)經(jīng)歷了很長的時間了，從懷疑、排斥，到試用。經(jīng)歷了漫長而痛苦的轉(zhuǎn)變過程，雖然電動相比于燃油采購成本會增加，但從科技發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、社會發(fā)展中得來的結(jié)果就是電動始終會完全替代傳統(tǒng)的燃油叉車?；陔妱硬孳嚨慕?jīng)濟(jì)性、方便性、環(huán)保性，這些都是燃油車無法比擬的優(yōu)點。
當(dāng)今世界能源發(fā)展的現(xiàn)狀，衍生出了很多的新能源產(chǎn)品，并實際應(yīng)用于廣泛的交通需求市場。國家的大力扶持，市場需求的增長。推動我國鋰電經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展，國家出于安全考慮從首先使用磷酸鐵鋰電池到三元鋰電池的發(fā)展規(guī)劃。目前磷酸鐵鋰電池已經(jīng)趨向成熟，基于汽車自身的發(fā)展趨勢、應(yīng)用趨勢放開三元鋰電在汽車上的應(yīng)用。汽車能源今后能源發(fā)展肯定朝著高密度、輕量化的設(shè)計目標(biāo)前行。目前國內(nèi)的電芯廠家會面臨產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品更新?lián)Q代的趨勢。電芯廠只能邊生產(chǎn)邊更新產(chǎn)品，并積極尋找可以發(fā)展的其他產(chǎn)業(yè)，電動叉車就成了必然的選擇。儲能市場因為目前基本由鉛酸電池覆蓋，整體價格過低、競爭激烈，所以目前不是鐵鋰電池的市場取向。鐵鋰電池進(jìn)入叉車行業(yè)會給電動叉車帶來顛覆性的發(fā)展?jié)摿?，也會從實用性、?jīng)濟(jì)性全面替代目前的鉛酸動力電池，而三元等其它高密度、輕量化的新產(chǎn)品則會積極的往電動汽車方向發(fā)展。（電動叉車有足夠的空間來容納足夠的電能滿足客戶的生產(chǎn)需求，越重越好，越方便。而三元用于叉車上除了價格高、更多的配重需求，在叉車應(yīng)用上反而是個短板。加上叉車使用環(huán)境并沒有汽車的使用環(huán)境好，所以更需要有穩(wěn)定性好、經(jīng)折騰的產(chǎn)品來配合）鐵鋰電池、三元電池的發(fā)展方向也就順理成章的往不同的方向前進(jìn)。叉車和磷酸鐵鋰電池的配合一定是情人關(guān)系，而三元鋰電池和叉車會是一種暗戀的關(guān)系。
一：優(yōu)質(zhì)電芯的選擇
二：先進(jìn)的焊接設(shè)備、合理科學(xué)的模組設(shè)計
三：合理、科學(xué)的箱體布局設(shè)計（包括可循環(huán)利用性）
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
四：成熟的BMS系統(tǒng)、輔助配件的配合
五：高規(guī)格的線路設(shè)計、高品質(zhì)的信號線路保障
六：針對電動叉車使用特性的SOC設(shè)置
七：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b配工藝和科學(xué)流程
八：具有一定的售后保障能力，包括經(jīng)濟(jì)實力。鋰電池從應(yīng)用屬性上與鉛酸蓄電池的售后保障從成本上來講是不一樣的，一定比鉛酸蓄電池的售后服務(wù)費用高出幾倍，鋰電池的利潤不是出于電池本身而是出自售出電池后給客戶提供高品質(zhì)的維護(hù)合理費用。電池中國網(wǎng)了解到，寧德時代此次為杭叉集團(tuán)提供的叉車電池方案，選用的是商用車大批量使用的方形磷酸鐵鋰電池，成熟、經(jīng)濟(jì)、供貨有保障，且采用新能源車成熟的成組工藝，根據(jù)叉車空間、特點設(shè)計專用模組?！懊饩S護(hù)、長壽命、高安全可靠的產(chǎn)品解決方案更符合叉車對動力能源系統(tǒng)的需求，而壽命更長、安全性更好、全生命周期綜合成本更低的方形磷酸鐵鋰電池是最佳選擇?！焙▏硎尽?/p>
在前不久召開的“比亞迪叉車2018年經(jīng)銷商大會”上，比亞迪叉車總經(jīng)理畢國忠表示，鋰電等新能源叉車產(chǎn)品目前被市場接受的程度正在不斷提高，特別是從去年開始，各大廠家也都推出了鋰電池叉車，使得鋰電叉車行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，叉車鋰電化已是趨勢所向。
但是長期以來，由于鋰電池的價格較高，我國電動叉車全部是以鉛酸電池為動力，目前鋰電池叉車占比不到30%。而近年來，隨著鋰電池的應(yīng)用成本逐年下滑，磷酸鐵鋰動力電池價格降低至1.1-1.2元/Wh，鋰電池對鉛酸電池的替代將加速。國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副主任雷曉衛(wèi)表示，隨著鋰電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展推動價格的快速下降，為電動叉車發(fā)展創(chuàng)造了商機。
數(shù)據(jù)顯示，2017年全年我國的鋰電池叉車銷量為8681輛，而2018年上半年鋰電池叉車的銷量早就超過了2017年全年的銷量，2018年的鋰電池叉車銷量有望翻一番。預(yù)計到2020年，鋰電池叉車在電動叉車中的滲透率將突破55%，其對鋰電池需求量將從2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh，年復(fù)合增長率超過50%。鋰電叉車市場即將迎來爆發(fā)期。
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